| 標(biāo)題：關(guān)于我市機(jī)動車檢測市場情況的調(diào)研報告 | ||
| 關(guān)于我市機(jī)動車檢測市場情況的調(diào)研報告 根據(jù)5月16日公安部、國家質(zhì)監(jiān)總局公布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車檢驗工作的意見》，《意見》明確指出公安、質(zhì)監(jiān)等政府部門不得開辦車檢機(jī)構(gòu)，已開辦的，9月底前必須徹底脫鉤；自9月1日起，試行非營運轎車6年內(nèi)免檢；不得指定檢驗機(jī)構(gòu)，推動機(jī)動車異地年檢和機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)“社會化”等新政成為改革的重要內(nèi)容，致使我市乃至全國車檢市場萎縮，項目投資預(yù)期收益效果降低。 為了實現(xiàn)交旅發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，對**市機(jī)動車輛市場進(jìn)行調(diào)研�，F(xiàn)就調(diào)研情況報告如下： 一、**市機(jī)動車輛情況 近日從市車管所獲悉，截止2013年12月底我市機(jī)動車保有量大約13萬輛（不含摩托車）。 1.1按使用性質(zhì)分 非營運汽車和其它小型、微型載客汽車約91516輛；營運車輛約21365輛（貨運車輛約17759輛、客運車輛約3606輛）； 1.2 按歸屬地分 市城區(qū)58241輛、**區(qū)8839輛、朝天區(qū)7158輛、**縣9632輛、**縣13658輛、**縣18769輛、**縣7100輛； 1.3 按登記注冊年限分 6年以內(nèi)的非營運汽車和其它小 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略827字，正式會員可完整閱讀）……
3.1 車檢新政策對**市場的影響 1）公安部、國家質(zhì)檢總局于5月16日聯(lián)合公布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車檢驗工作的意見》，推出試行非營運轎車6年內(nèi)免上線檢驗、推行機(jī)動車異地檢驗、全面推進(jìn)檢驗機(jī)構(gòu)社會化等一系列新舉措。提出18項深化車檢_機(jī)制改革的措施。意見明確，要適應(yīng)當(dāng)前汽車保有量大幅增長的形勢，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，加快檢驗機(jī)構(gòu)建設(shè)，滿足人民群眾不斷增長的檢車需求。質(zhì)量監(jiān)督部門對符合法定條件的申請人，一律簡化審批流程，加快審批工作進(jìn)度。全面推進(jìn)檢驗機(jī)構(gòu)社會化，公安、質(zhì)量監(jiān)督等政府部門及下屬企事業(yè)單位、社會團(tuán)體一律不得舉辦檢驗機(jī)構(gòu)，公安民警、質(zhì)量監(jiān)督部門工作人員等相關(guān)人員不得以任何形式參與檢驗機(jī)構(gòu)經(jīng)營。2014年9月30日前，各級公安、質(zhì)量監(jiān)督部門要進(jìn)行自查清理，對已經(jīng)開辦、參與或變相參與經(jīng)營的，要立即停辦、徹底脫鉤或者退出投資、依法清退轉(zhuǎn)讓股份。 2）自9月1日起，試行6年以內(nèi)的非營運汽車和其他小型、微型載客汽車(面包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度，導(dǎo)致我市非營運車輛車檢數(shù)量減少三分之一。 3）安檢、環(huán)檢合理整合不得強(qiáng)制先進(jìn)行環(huán)保檢測，致使我交旅集團(tuán)運通檢測公司開展的環(huán)保檢測不具有強(qiáng)制性和唯一性的優(yōu)勢。 4）試行機(jī)動車跨省(區(qū)、市)異地檢驗，自主選擇檢驗機(jī)構(gòu)檢驗，勢必造成車檢數(shù)量的部分流失。 3.2 有限車源被再次分割掉 4）機(jī)動車綜合性能檢測是一年一次，二級維護(hù)檢測客車是一年四次，貨車是一年兩次，從理論上來講，1季度的綜合性能檢測車輛總臺次和二級維護(hù)車輛總臺次應(yīng)該是相等的，但實際上是二級維護(hù)檢測總臺次少于綜合性能檢測總次652臺次，減少額達(dá)17.47%，其中貨車更為嚴(yán)重，兩者相差達(dá)1231臺次，減少額高達(dá)41.90%。造成這種現(xiàn)象的主要原因是受車輛檢測政策的進(jìn)一步放開，特別是二級維護(hù)檢測可以由一類修理廠自己的檢測線檢測這一政策的放開，使得大量車源被分割挖走。其中客車主要是被廣運集團(tuán)汽車修理廠分走，部分貨車情愿跑黑車也不按政策規(guī)定進(jìn)行二級維護(hù)檢測，還有部分貨車被昭化區(qū)、**縣和**縣的檢測機(jī)構(gòu)分走。 3.3 目前檢測市場不規(guī)范 5）運通公司是國有企業(yè)，所有檢測業(yè)務(wù)都是嚴(yán)格按正規(guī)程序進(jìn)行，不走后門，不搞歪門邪道，這在個別駕駛員心目中卻成了障礙，認(rèn)為我們檢測太嚴(yán)格，不好過關(guān)。而那些私營檢測機(jī)構(gòu)，有的車輛根本不開去上線檢測，他們就可以直接打印出正規(guī)的檢測報告，這在很大程度上方便了那些不注重安全的車主和駕駛員,使得有些車主或駕駛員舍近求遠(yuǎn)，從而造成本公司原有檢測資源流失。 3.4 管理部門履職不到位 6）個別縣區(qū)運管部門不注重車輛的技術(shù)管理，受利益驅(qū)動，存在“放水養(yǎng)魚”“以罰代檢”的現(xiàn)象，他們對車輛的二級維護(hù)檢測規(guī)定實行變通處理,有些車輛基本不辦理營運手續(xù)卻照樣搞運輸，只需定期交罰款。還有個別運管所放縱維修企業(yè)不規(guī)范從業(yè)，對所修車輛不經(jīng)檢測機(jī)構(gòu)檢測就認(rèn)可了二級維護(hù)作業(yè)，這些現(xiàn)象致使應(yīng)檢車輛不參加上線檢測。 3.5 資源整合沒有跟上 7）根據(jù)交旅集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，將交旅集團(tuán)內(nèi)部的車源整合到運通公司進(jìn)行檢測，但從2013年7月集團(tuán)公司成立至今，資源沒有得到整合。但運通公司自身沒有把握車源市場，也沒有進(jìn)行變通有效協(xié)調(diào)車源市場，進(jìn)行車源市場資源整合，還停留在等、靠、要的思想觀念上。 四、車檢財務(wù)分析 4.1 新政出** 1）檢測收入預(yù)計1,880.00萬元。其中： 2）綜合性能檢測：160元×1.25萬臺次+120元×1萬臺次=320.00萬元； 3）環(huán)保檢測：70元×8萬臺次=560.00萬元； 4）安全檢測：100元×8萬臺次=800.00萬元； 5）復(fù)檢：100元×2萬臺次=200.00萬元。 4.2新政的出臺后 6）我市注冊登記6年以上非 ……（未完，全文共3871字，當(dāng)前只顯示2151字，請閱讀下面提示信息。收藏關(guān)于我市機(jī)動車檢測市場情況的調(diào)研報告） 上一篇：環(huán)保世紀(jì)行活動工作總結(jié)（區(qū)人大城環(huán)農(nóng)村工委） 下一篇：**鎮(zhèn)人民政府關(guān)于印發(fā)《2014年度計劃生育工作“三按月”績效管理實施方案》的通知 相關(guān)欄目：商場 工作總結(jié) 工作匯報 調(diào)研報告 |