| 標題：公交車輛保修管理模式探討 |
| 公交車輛保修管理模式探討 目前，國內一些公交企業(yè)為了整合車輛維修資源，解決營運與車輛維修兩大機構之間的“運修矛盾”，不斷在對傳統車輛維修技術管理模式進行改革，紛紛推行“資源整合、專業(yè)分工、運修分離”等車輛維修技術管理模式，現進一步分析與研究。 一、目前公交車輛維修的主要模式 第一種模式是“低保分散、高保集中”的車輛維修技術管理模式。這種模式是車輛零修和一級、二級保養(yǎng)以及車輛一般的臨時突擊維修由分公司負責管理，而車輛的高級保養(yǎng)、大修和臨時重大項目維修作業(yè)由公司專業(yè)修理廠負責承擔。在這種模式下，營運分公司具有管理、調劑本單位的車輛小修、低級保養(yǎng)維修資源，快速響應和解決本單位營運與車輛維修之間協調運修效率低下發(fā)生的“運修矛盾”的能力。 第二種模式是“資源整合、專業(yè)分工、運修分工”的車輛維修技術管理模式。這種管理模式是所有保修人員、場地、設備統一由修理公司負責管理，全面負責管轄下所有營運分公司營運車輛的保養(yǎng)、修理、臨時突擊維修任務和技術服務工作。在這種模式下，營運分公司不再有管理、調劑本單位的車輛維修資源的功能，快速響應和解決運營之間的協調營運效率低下發(fā)生的“運修 ……（快文網http://www.hancun.net省略819字，正式會員可完整閱讀）…… （二）影響車輛維修根本原因 在傳統管理模式下，不論是“高保集中、低保分散”還是“資源整合、專業(yè)分工、運修分離”的哪一種管理模式，都沒有實現管理創(chuàng)新的突破，運用的還是傳統的管理手段，管理依然停留在“人治”階段上，停留在憑“經驗”管理上，整個車輛維修系統的運行和車輛維修過程處在隨機控制狀態(tài)，難以從根本上解決車輛維修資源效率低下的問題。沒有具備一種手段，將車輛維修業(yè)務流程客觀地、準確地、完整地、及時地反映和記錄下來，用來表征維修管理系統的運行狀態(tài)，持續(xù)改進缺乏可靠的事實依據。比如，從司機報修、派工、修理速度、材料領用、維修質量、返修確定等生產節(jié)拍都有缺乏進行量化考核的手段，“運修矛盾”的責任難以確定，影響管理效率的提高。 管理理念落后，車輛維修管理是隨機指揮、_發(fā)揮，缺乏管理運行程序，不講循環(huán)，僅僅依靠傳統管理手段來解決傳統模式中的“傳統問題”，現場營運和維修非常粗放，兩大生產系統整個生產過程沒有形成閉環(huán)控制網，沒有“剛性”控制，各個管理重點環(huán)節(jié)處在_松散狀態(tài)，更談不上精細化管理，“運修之間”缺乏有機配合，協調運行機制。 三、改革車輛維修的根本途徑 （一）管理理念創(chuàng)新 公交車輛維修管理系統，應當是企業(yè)貫徹質量管理體系的重要組成部分，應當引入管理核心思想，建立企業(yè)資產管理系統。 管理核心之一，就是實行供應鏈管理，在營運一線和車輛維修及配件供應三大系統形成局部供應環(huán)節(jié)鏈，營運系統就是維修系統的客戶，維修系統就是營運系統的供方，同時又是配件供方的客戶，在維修系統的內部，各個工序之間又是一個局部閉環(huán)供應鏈，下道工序是上道工序的客戶，上道工序是下道工序的供方，形成以營運一線為中心，為其提供優(yōu)質維修服務的核心供應鏈。在這個鏈式系統中，人力、物力等資源運行在較為“_”的狀態(tài)，許多管理行為和勞動行為由員工的職業(yè)道德和職業(yè)良心水平控制和決定優(yōu)劣，各種管理元素沒有受到邏輯控制，只有利用軟件技術和計算機輔助管理系統對供應鏈上的重要環(huán)節(jié)進行邏輯控制，才能保證維修業(yè)務流程和修理工作業(yè)行為達到規(guī)范要求，為精細化管理提供邏輯基礎。 管理核心之二，就是倡導精細化生產方式，要推行精細化管理，必須建立完善的數據收集機制，“以數據說話”， 是以計算機技術為支撐的，資源的管理、計劃、運用都是以數據的形式體現的，在車輛維修資源管理系統中，大量應用計算機技術，依靠計算機輔助信息管理系統，對車輛營運狀態(tài)和車輛維修過程中的檢測、報修、確認、派工、修理、檢驗、交付、質量服務各個環(huán)節(jié)的數據進行實時、準確、完整、客觀的采集，為車輛維修現場實施有效管理提供數據。 （二）管理方法創(chuàng)新 全面應用信息技術實施管理創(chuàng)新是解決傳統管理粗放存在的問題，推行精細化管理的模式的基礎。企業(yè)信息化管理必然導致傳統管理模式一場深刻的改革，在公交企業(yè)中大力實施信息化建設以技術創(chuàng)新推進管理創(chuàng)新信息化，帶動公交管理現代化這就是基于公交企業(yè)車輛技術管理系統”之上運行的新型管理的指導思想，該模式的主要特征是：、實施“閉環(huán)”管理，就是對車輛“管、用、修”的管理過程，通過（策劃、實施、檢查、改進）動態(tài)循環(huán)的運行模式，運行一個持續(xù)改進、不斷發(fā)展、不斷完善循環(huán)的車輛維修管理體系。 “精細化管理”，就是在車輛維修資源管理系統中，依靠計算機輔助信息采集系統，對車輛運營狀態(tài)和車輛維修過程中的檢測、報修、確認、派工、修理、檢驗、交付、質量服務每一個環(huán)節(jié)的數據進行實時、準確、完整、客觀、的采集，為車輛維修現場實施有效管理提供詳盡的數據，為實現精細化管理提事實依據。管理系統，與其說是一種管理新模式，更應該說是一種先進的管理思想的體現，是一種先進管理理念和先進管理手段的具體應用，它不拘泥于某種表現形式，是完全可以_和貫穿在傳統車輛維修管理模式的整個過程運行，也可以說，它放在任何管理模式下，都應該可以發(fā)揮它應有的作用。 ……（未完，全文共3831字，當前只顯示2128字，請閱讀下面提示信息。收藏公交車輛保修管理模式探討） 上一篇：大力加強和改進共青團能力建設 努力做好新形勢下青年群眾工作 下一篇：淺談如何做好新時期公交青年職工隊伍的建設工作 相關欄目：交通 后勤 管理 綜合論文 |