| 標(biāo)題：稅收視角下的甲醇汽車發(fā)展分析 | ||
| 稅收視角下的**省甲醇汽車發(fā)展分析 全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，從中長(zhǎng)期看，新能源汽車將是不二之選。然而短期內(nèi)，在?si幟茉幢涓鎦釁鶼謂幼饔玫那褰嗄茉雌鴕燦Υ笥兇魑�。作为国脑偁钣�(jì)導(dǎo)際趿菲笠檔?*汽車集團(tuán)，在我省建有一個(gè)較大規(guī)模的整車生產(chǎn)基地。如何利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)，搶抓汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，助力全省甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，值得我們深入分析。 一、甲醇汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及前景 **汽車集團(tuán)在我省投資布局現(xiàn)狀（生產(chǎn)銷售情況、繳納稅金）。甲醇汽車生產(chǎn)線生產(chǎn)情況。 2016年美國(guó)千人汽車保有量為800輛，德國(guó)千人汽車保有量為572輛，日本千人汽車保有量為591輛，而我國(guó)同期千人汽車保有量為140輛。相比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍有很大發(fā)展空間。 2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為2901.5萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，占比僅為2.7%，傳統(tǒng)燃油汽車仍然占據(jù)了絕大部分份額。與此同時(shí)，2017年我國(guó)石油進(jìn)口與對(duì)外依存度創(chuàng)下歷史新高，全年進(jìn)口石油3.96億噸，對(duì)外依存度達(dá)到67.4%。推廣甲醇這種高效而工藝成熟的清潔能源，走能源多 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略772字，正式會(huì)員可完整閱讀）……
（四）市場(chǎng)推廣優(yōu)勢(shì)明顯。一是單價(jià)低廉。汽車使用甲醇燃料比使用汽油更具經(jīng)濟(jì)性，一輛普通家用轎車百公里消耗汽油為8L左右，按93號(hào)油6.5元/升的價(jià)格計(jì)算，跑100公里花費(fèi)52元。相同排量的汽車燃料換成甲醇后，百公里需消耗12升甲醇，但甲醇的價(jià)格僅為2元/升左右，即跑100公里只需花費(fèi)24元，汽車燒甲醇成本僅相當(dāng)于耗油成本的一半具有相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)性。二是市場(chǎng)化推廣成本低。甲醇燃料運(yùn)輸與配送使用現(xiàn)有的成品汽柴油罐車即可，可利用現(xiàn)有的汽柴油加注設(shè)施加以改造即可完成加注，費(fèi)用僅為2萬(wàn)元/站，如果新建撬裝加注站，費(fèi)用約為40萬(wàn)元/站，成本較低，易于投資建設(shè)。（單座加氣站300萬(wàn)至700萬(wàn)元不等、單座充電站500萬(wàn)元左右）。 三、當(dāng)前面臨的問(wèn)題 （一）專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策不足。 缺少政策支持是甲醇汽車發(fā)展的最大軟肋。與新能源汽車不同，甲醇汽車的發(fā)展一直以地方推進(jìn)為主，缺少國(guó)家的有力支持。這已經(jīng)阻礙了甲醇汽車的進(jìn)一步發(fā)展。中國(guó)迅速成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，最大的驅(qū)動(dòng)力就在于政策支持。 一是強(qiáng)化示范推廣，助推產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。早在2009年，就選取北京、上海等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。2013年，四部委聯(lián)合發(fā)文規(guī)定，政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。二是多重財(cái)政補(bǔ)貼，提升市場(chǎng)占有率。純電動(dòng)續(xù)駛里程150-250公里的純電動(dòng)乘用車享受的中央財(cái)政補(bǔ)貼可達(dá)4.5萬(wàn)元/輛。同時(shí)，地方政府提供的地方財(cái)政補(bǔ)貼最高可達(dá)中央財(cái)政補(bǔ)貼額的50%。三是特色地方激勵(lì)政策，引導(dǎo)消費(fèi)熱情。截止2017年，國(guó)內(nèi)共有近40個(gè)省市出臺(tái)了多達(dá)38項(xiàng)與新能源汽車相關(guān)的扶持政策，除開按中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%予以補(bǔ)貼外，更有限行限購(gòu)地區(qū)新能源汽車不限行、不搖號(hào)，免過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、提供自用充電設(shè)施補(bǔ)貼等政策的推出，進(jìn)一步加速了新能源汽車在私人領(lǐng)域的推廣。四是頒布綱領(lǐng)性政策，引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型。2017年9月，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式發(fā)布。根據(jù)政策規(guī)定，新能源汽車積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，則會(huì)受到高油耗產(chǎn)品暫停生產(chǎn)等處罰。此項(xiàng)管理辦法通過(guò)行政手段促使車企提升乘用車節(jié)能水平，擴(kuò)大生產(chǎn)新能源汽車的比例，從而達(dá)到緩解能源和環(huán)境壓力的雙重目的。 （二）稅收優(yōu)惠政策力度不夠。目前關(guān)于新能源汽車的優(yōu)惠政策分散于一般汽車消費(fèi)的稅收政策中，一般來(lái)說(shuō)包含以下內(nèi)容。一是消費(fèi)稅，現(xiàn)行消費(fèi)稅政策規(guī)定，電動(dòng)汽車不納入消費(fèi)稅征收范圍，不征收消費(fèi)稅。二是車輛購(gòu)置稅�！敦�(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》規(guī)定，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)（期間）購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。三是車船使用稅。根據(jù)《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》(財(cái)稅〔2012〕19號(hào))規(guī)定，“對(duì)使用新能源的車船，免征車船稅。” 上圖以市場(chǎng)零售價(jià)同為15萬(wàn)元（含增值稅、消費(fèi)稅）的新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車（1.8L）為例，計(jì)算消費(fèi)者享受到的稅收優(yōu)惠差異。二者市場(chǎng)零售價(jià)同為15萬(wàn)，最終落地價(jià)分別為15萬(wàn)和16.64萬(wàn)元，購(gòu)買 ……（未完，全文共3613字，當(dāng)前只顯示2007字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏稅收視角下的甲醇汽車發(fā)展分析） 上一篇：社保費(fèi)和非稅收入征管職責(zé)劃轉(zhuǎn)工作進(jìn)展情況匯報(bào) 下一篇：學(xué)院黨總支2018年基層黨建工作述職報(bào)告 相關(guān)欄目：科技 黨務(wù)講話 科學(xué)發(fā)展 剖析整改 綜合論文 |