| 標(biāo)題：路基填筑“V”型溝施工質(zhì)量控制管理辦法 | ||
| 路基填筑“V”型溝施工質(zhì)量控制管理辦法 第一節(jié) 總則 第一條為了規(guī)范施工，消除“V”型溝工后沉降和黃土填筑路基施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病，加強(qiáng)黃土路基“V”型溝填筑施工過(guò)程的質(zhì)量_，深入推進(jìn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，提升項(xiàng)目質(zhì)量管理水平。 第二條為將**高等級(jí)公路打造成品質(zhì)工程，確保工程實(shí)體內(nèi)實(shí)外美，質(zhì)量管理中實(shí)行“零容忍”，工程質(zhì)量“零缺陷”。 第三條施工質(zhì)量必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2017），確保各項(xiàng)目檢測(cè)指標(biāo)合格率100%。 第二節(jié) 編制目的 第四條明確“V”型溝施工程序以及檢測(cè)過(guò)程中施工單位、監(jiān)理、中心試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)工作內(nèi)容、檢測(cè)頻率（外委與自檢），檢測(cè)流程，不合格處理流程，質(zhì)量責(zé)任的追究。 第五條保證“V”型溝黃土路基的填筑質(zhì)量合格，不留隱患。 第三節(jié) 編制依據(jù) 第六條《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2017)、《黃土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T D31-05-2017） 、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015)、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2016)、《甘肅省黃土地區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)指南》（試行）、《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG E60-2008）以及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件。 第四節(jié) 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求 第七條壓實(shí)度要求 為減小路基沉降，保證路基、路面強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，必須嚴(yán)格控制路基填土的壓實(shí)度，路基碾壓必須按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最佳含水率作為控制指標(biāo)進(jìn)行填筑，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)路基填料的濕度一般控制在最最佳含水率±2%。攤鋪碾壓前對(duì)于填料過(guò)濕或太干的情況，應(yīng)采取相應(yīng)的措施使其處于最佳含水率的狀態(tài)：填料過(guò)濕應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)翻挖晾曬，填料太干應(yīng)補(bǔ)水燜料。路基填料最小強(qiáng)度、最大粒徑及壓實(shí)度應(yīng)符合下表的規(guī)定。 路基填料最小強(qiáng)度、最大粒徑及壓實(shí)度（重型）要求 項(xiàng)目分類 名稱 路面底面以下深度（m） 填料最小承載比（CBR）（%） 填料最大粒徑（mm） 壓實(shí)度（%） 填方路基 上路床 0~0 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略1492字，正式會(huì)員可完整閱讀）……
5. 地面橫坡陡于 1:5 的段落，先清除表面浮土后再開(kāi)挖臺(tái)階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段臺(tái)階寬不小于 2m，設(shè) 4%反坡。 6. 路基填筑必須采用分層填筑法施工，單層壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 15cm。 第十條陡坡路堤 （一） 填方路堤當(dāng)原地面斜坡坡率陡于 1:2.5 時(shí)按陡坡路堤設(shè)計(jì)，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段沿坡面開(kāi)挖不小于 2m 寬臺(tái)階，設(shè)4%反坡。 （二）土工格柵的鋪設(shè)必須在路基達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度之后進(jìn)行，挖方區(qū)自路面底向下開(kāi)挖結(jié)合槽，深 0.8m，待填方區(qū)填至結(jié)合槽底部標(biāo)高后，采用高速液壓夯實(shí)后鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。路床以下部分路基寬度 4m 范圍內(nèi)每填高 1.8m 采用重錘夯實(shí)處理,對(duì)于村鎮(zhèn)敏感路段采用高速液壓夯夯實(shí)處理后鋪設(shè)一層土工格柵。 （三）格柵采用雙向土工格柵，搭接寬度 20cm，用細(xì)鐵絲綁扎。土工格柵用 U 型錨釘錨固于臺(tái)階上，并用 U 形固定釘固定。土工格柵須使用強(qiáng)度高，抗老化的產(chǎn)品。強(qiáng)度高、幅寬較大的產(chǎn)品。 （四）鋪設(shè)土工格柵前，將其層面進(jìn)行平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；為避免土工格柵被硬質(zhì)石塊棱角刺破，在距土工格柵10cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固，錨釘采用∅10 鋼筋彎制而成。錨固鋼筋長(zhǎng)度不小于30cm。 （五）施工時(shí)每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）應(yīng)與路面平行。土工格柵橫向鋪設(shè)長(zhǎng)度不得小于 4m，鑲嵌入穩(wěn)定土層長(zhǎng)度不得小于 2m。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)力求平整，不得有壅包、卷折現(xiàn)象，在距土工合成材料層 8cm 內(nèi)的填料最大粒徑不得大于 60mm。 （六）路基填筑必須采用水平分層填筑法施工，單層壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 15cm。 第十一條 路堤補(bǔ)強(qiáng)處理 對(duì)于填方高度 10m≤H≤30m 路段的填方路堤，并根據(jù)條件選擇液壓夯、重錘夯實(shí)或強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)。路基壓實(shí)度不小于 95%。具體要求參見(jiàn)《路堤補(bǔ)強(qiáng)處理設(shè)計(jì)圖》。 第十二條 高填路基基地處理 由于本項(xiàng)目地處典型的陜北梁峁溝壑區(qū)，溝壑密布，地形復(fù)雜多變，為減少棄方，降低工程造價(jià)，對(duì)填方較低且平緩的沖溝盡量采用路基填筑。為保證路基穩(wěn)定，設(shè)計(jì)主要從提高地基承載力和壓實(shí)度兩方面進(jìn)行處理。對(duì)于一般高填方路段，優(yōu)先選用基底強(qiáng)夯+素土填筑+分層夯實(shí)方案，不適宜強(qiáng)夯路段選用重錘夯實(shí)進(jìn)行處理，不宜強(qiáng)夯且重錘夯實(shí)受限段落采用高速液壓夯方案。 第十三條 基地、路基加固處治 （一）強(qiáng)夯處理 1. 夯點(diǎn)布置及間距：夯點(diǎn)按正方形插檔布置，夯點(diǎn)間距 5m（見(jiàn)設(shè)計(jì)圖），夯擊遍數(shù)采用兩遍加滿夯一遍，每一遍完成全部夯點(diǎn)的夯擊后，平整場(chǎng)地進(jìn)行下一遍夯擊。在場(chǎng)地全部夯擊后，以低能量滿夯一遍，滿夯的夯印彼此搭接 1/2。 2. 錘重及落�。翰捎� 10～15t、直徑 2m 的圓柱形夯錘，夯錘落距 8～15m。 3. 單點(diǎn)夯擊能及夯擊加固厚度：夯擊能與加固土體的厚度有關(guān)，單點(diǎn)夯擊能控制在 100～200t·m。 4. 夯擊次數(shù)：夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)試夯得到的次數(shù)確定。 5. 兩遍夯擊之間的間隔時(shí)間取決于土中孔隙水壓力的消散情況，應(yīng)通過(guò)試夯確定。 6. 強(qiáng)夯應(yīng)滿足：最后兩擊的夯沉量差不大于 5cm，最后兩擊的夯沉量之和不大于 10cm。 （二）灰土擠密樁 1. 施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)先切實(shí)了解場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件和周圍環(huán)境，對(duì)沉樁區(qū)域進(jìn)行整平，對(duì)白灰進(jìn)行試驗(yàn)，并做好10%灰土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，測(cè)試并調(diào)整好現(xiàn)場(chǎng)素土的含水量，以確保其接近土的最佳含水量，再對(duì)樁位進(jìn)行準(zhǔn)確定位。 2. 一般采用 0.6t 或 1.2t 柴油打樁機(jī)或自制錘擊式打樁機(jī)，夯錘用鑄鋼制成，重量一般選用 100～300kg，其豎向投影面積的靜壓力不小于 20kPa。夯錘最大部分的直徑應(yīng)較樁孔直徑小 100～150mm，以便填料順利通過(guò)夯錘四周。 3. 沉樁機(jī)械須準(zhǔn)確定位，并檢測(cè)導(dǎo)桿的垂直度，再進(jìn)行沉樁施工，施工樁長(zhǎng)比設(shè)計(jì)超深20～30cm。樁機(jī)就位要求平穩(wěn)準(zhǔn)確，樁管與樁孔中心相互對(duì)中，在施工過(guò)程中樁架不應(yīng)發(fā)生移位或傾斜。 4. 孔位布置采用梅花型布置，直徑40cm，間距1m、1.2m，沉樁時(shí)采取間隔成孔，二次插入，以利于沉管插入及拔出。 5. 樁管上需設(shè)置顯著牢靠的尺度標(biāo)志，每0.5m一點(diǎn)。沉管過(guò)程中應(yīng)注意觀察樁管的貫入速度和垂直度變化。 6. 樁管沉至設(shè)計(jì)深度后應(yīng)及時(shí)拔出，以免在土中擱置過(guò)久增大拔管阻力，成孔后夯實(shí)機(jī)就位。 7. 灰土樁樁身采用過(guò)篩素土拌和消石灰粉。素土宜優(yōu)先選用塑性指數(shù) 7~15 的黏土、粉質(zhì)黏土或粉土，不得含有有機(jī)雜物，其粒徑不大于 15mm；石灰應(yīng)采用消石灰，禁止采用生石灰，石灰中CaO+MgO 含量不小于 55%，使用前 4～5d 內(nèi)消解并過(guò)篩，其粒徑不大于 5mm。宜采用Ⅲ級(jí)鈣質(zhì)消石灰或Ⅱ級(jí)鎂質(zhì)消石灰。 8. 在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行成孔、夯填工藝和擠密效果試驗(yàn)，以確定分層填料厚度、夯擊次數(shù)和夯實(shí)后干密度等要求；灰土樁處理后復(fù)合地基承載力不得小于 250kPa。 9. 樁施工順序應(yīng)先外排后里排，同排內(nèi)應(yīng)間隔 1～2 孔進(jìn)行；成孔后應(yīng)清底夯實(shí)、夯平，夯實(shí)次數(shù)不少于 8 擊，并由專人檢查樁孔的質(zhì)量，觀測(cè)孔徑、孔深及垂直度是否符合要求，滿足要求后應(yīng)立即夯填灰土。 10. 樁孔應(yīng)分層回填夯實(shí)，每次回填厚度為 250～400mm，機(jī)械夯實(shí)一般落錘高度不小于 2m，每層夯實(shí)不少于 10 錘。 11. 一般路段灰土擠密樁頂面和橋頭 5%灰土墊層均采用廠拌法施工。 12. 樁孔中心點(diǎn)的偏差不應(yīng)超過(guò)樁距設(shè)計(jì)值的5%；樁孔垂直度偏差不應(yīng)大于1.5%；夯實(shí)機(jī)械的錘擊次數(shù)不能過(guò)少；灰土樁施工，決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵是樁孔夯填的質(zhì)量，抽檢數(shù)量不應(yīng)少于樁孔總數(shù)的3%。施工中嚴(yán)格控制填料量，專人操作并認(rèn)真監(jiān)督夯填過(guò)程，施工后切實(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試，保證填料的壓實(shí)度滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 （三）重錘夯實(shí) 1. 夯錘單點(diǎn)夯擊能不小于 300KN·m。吊鉤宜采用自制半自動(dòng)脫鉤器，以減少吊索的磨損和機(jī)械振動(dòng)。 2. 起重機(jī)可采用配置有摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī)的履帶式起重機(jī)、打樁機(jī)、懸臂式桅桿起重機(jī)或龍門式起重機(jī)等。其起重能力：當(dāng)采用自動(dòng)脫鉤時(shí)，應(yīng)大于夯錘重量的 1.5 倍；當(dāng)直接用鋼絲繩懸吊夯錘時(shí)，應(yīng)大于夯錘重量的 3 倍。 3. 施工前應(yīng)進(jìn)行試夯，確定有關(guān)技術(shù)參數(shù)，如夯錘重量、底面直徑及落距，最后下沉量及相應(yīng)的夯擊遍數(shù)和總下沉量。最后下沉量系指最后 2 擊平均每擊土面的夯沉量，對(duì)濕陷性黃土取20mm；重錘采用 1.8t～3.5t 的重錘，落距宜大于 4m，一般為 4～6m。夯擊遍數(shù)由試試驗(yàn)確定，通常取比試夯確定的遍數(shù)增加 1～2 遍，一般為 8～12 遍。土被夯實(shí)的有效影響深度，一般約為重錘直徑的 1.5 倍。 4. 夯實(shí)前，槽、坑底面的標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高，預(yù)留土層的厚度可為試夯時(shí)的總下沉量再加50～100 ……（未完，全文共10739字，當(dāng)前只顯示3878字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏路基填筑“V”型溝施工質(zhì)量控制管理辦法） 上一篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書(shū)記履行全面從嚴(yán)治黨責(zé)任述職報(bào)告 下一篇：宣傳部黨員干部不忘初心牢記使命心得體會(huì) 相關(guān)欄目：建筑 質(zhì)檢 管理 計(jì)劃規(guī)劃 規(guī)章制度 |