| 標(biāo)題：公路頂管穿越施工方案 | ||
| 公路頂管穿越施工方案 1、工程概況 本段頂管穿越**國道**米處，穿越長度為**m。穿越套管采用DN1200*100*2000鋼筋混凝土管，施工作業(yè)采用液壓千斤頂頂管方法。 2、施工方法 2.1方法簡介 頂管穿越施工設(shè)備主要包括千斤頂、高壓液壓站、工具管、頂鐵及運(yùn)土設(shè)備等。 施工前開挖工作坑，將設(shè)備安裝就位，吊裝套管、安裝頂環(huán)，利用液壓千斤頂頂推套管，每頂進(jìn)一定行程，退回頂缸，操作人員進(jìn)入套管內(nèi)挖土外運(yùn)，然后加入頂鐵或套管繼續(xù)頂進(jìn),循環(huán)作業(yè)，直至套管頂至對面接收坑；拆除設(shè)備，清理套管內(nèi)余土，進(jìn)行主管穿越。 若路基為巖石段，無法進(jìn)行頂管作業(yè)，則需采取人工鑿巖和精細(xì)爆破的辦法進(jìn)行套管管溝的開挖。 2.2頂力計(jì)算 工程施工采用DN1200*100*2000鋼筋混凝土管。 根據(jù)總頂力經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式F=n·G·L 其中n——土質(zhì)粘住系數(shù) G——每米套管自重 L——頂管長度 每米套管自重=材料密度*每米套管體積 =2.45*103kg/m3*π*(1.2+0.15)*0.16*1m3 =2.043t 頂管長度按25m計(jì)算，土質(zhì)按粘土、粉質(zhì)粘土，含水量較小時(shí)，挖后能短期形成土拱，土質(zhì)系數(shù)取1.5～2。 總頂力= n·G·L =2*2.043*25=102.15t 土質(zhì)按密實(shí)砂土、含水量大的粘土、亞粘土，挖后不能形成土拱，土質(zhì)系數(shù)取3～4。 總頂力= n·G·L =4*2.043*60=490.38t 根據(jù)以上計(jì)算，穿越地段為粘土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂，含水量較小，穿越長度在50米以內(nèi)采用400噸電動液壓千斤頂進(jìn)行施工。穿越地段為含水量較大的粘土、亞粘土、粗砂、密實(shí)砂土，穿越長度在50米以上采用600噸液壓千斤頂進(jìn)行施工。 3、施 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略1235字，正式會員可完整閱讀）……
4.5.5 千斤頂著力點(diǎn)被頂管端面上的部位是離管底1/3管徑處。故千斤頂下面需要搭臺，千斤頂可一只或多只，但要按管中線對稱布置。管道前端面安裝刃角，起切土的功能，減小頂進(jìn)阻力，控制塌方。 管道頂進(jìn)時(shí)所用頂鐵包括環(huán)形頂鐵，方頂鐵和橫鐵。 環(huán)形頂鐵安放在管端面處，它的內(nèi)、外徑尺寸要與管端面尺寸相適應(yīng)，厚度300～500毫米。它的作用是使方頂鐵傳來的頂力較均勻地分布到被頂管端面上，以免管端面頂壞。 方頂鐵是在頂管過程中調(diào)節(jié)間距的墊鐵，因此方頂鐵的長度要根據(jù)千斤頂?shù)臎_程、管節(jié)長度而確定。方頂鐵的兩頂端面嚴(yán)格要求平整與平行，若達(dá)不到這一要求時(shí)不可使用。因?yàn)轫敹碎g不平行，在作業(yè)時(shí)容易發(fā)生頂鐵外彈。 頂管橫鐵安在千斤頂與方頂鐵之間，將多只千斤頂?shù)捻斖屏鬟f到兩側(cè)的方頂鐵上。橫鐵斷面尺寸300*300毫米，長度按被頂管口徑及千斤頂數(shù)量確定，公路（鐵路）套管規(guī)格為DN1200mm砼混凝土管，橫鐵長度應(yīng)為1.2米。制做時(shí)，要求工作面要平行和平整，特別是中間一條焊縫要避免凸出。 1.邊坡 2.套管 3.環(huán)向頂鐵 4.縱向頂鐵 5.橫向頂鐵 6.千斤頂 7.集水坑 8.方木 9.基礎(chǔ) 頂管穿越示意簡圖4.5.4-1 4.6頂管作業(yè) 4.6.1 頂進(jìn)也就是把管節(jié)沿導(dǎo)軌推頂?shù)揭淹诤玫耐炼磧?nèi)的作業(yè)，頂進(jìn)操作要堅(jiān)持“先挖后頂，隨挖隨頂”的施工原則。 千斤頂頂進(jìn)一個(gè)沖程后，千斤頂復(fù)位，在橫鐵和環(huán)形頂鐵間裝進(jìn)合適的頂鐵，然后繼續(xù)頂進(jìn)。 頂鐵安裝應(yīng)平直，頂進(jìn)時(shí)嚴(yán)防偏心，以免使頂鐵崩出傷人。頂進(jìn)時(shí)注意油壓變化，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)立即停止頂進(jìn)，并檢查原因。千斤頂活塞伸展長度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，以免損壞千斤頂結(jié)構(gòu)。在整個(gè)頂進(jìn)操作中應(yīng)堅(jiān)持連續(xù)作業(yè)，若頂進(jìn)間隔時(shí)間過長，土拱容易下塌，使頂力增大。 4.6.2管道接口 管節(jié)穩(wěn)定后，在管內(nèi)側(cè)兩管節(jié)對口的地方按設(shè)計(jì)要求用墊油氈或麻辮—石棉水泥填充密封，在管內(nèi)用鋼漲圈將兩節(jié)管接口支撐牢固，使接口處于剛性連接，避免在頂進(jìn)中受力產(chǎn)生錯口，保證頂進(jìn)過程中高程和方向的準(zhǔn)確性。鋼漲圈是用6～10mm鋼圈焊成的圓環(huán)，寬260～300mm，環(huán)外徑比鋼筋混凝土管內(nèi)徑小30～40mm。 1—木楔 2—套管 3—鋼漲圈 4—麻辮 4.6.3挖土 頂進(jìn)管節(jié)的方向和高程的控制，主要取決于挖土操作，工作面上挖土不但影響頂進(jìn)效率，更重要影響質(zhì)量控制，這就要求對挖土有嚴(yán)格的要求。 4.6.3.1必須在規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，不得超挖，管底土基弧度在120°～ 135°范圍內(nèi)一定要保持管壁與原土層表面吻合。 4.6.3.2在人工挖土?xí)r，不得攪動管底下部的地基土。 4.6.3.3根據(jù)土質(zhì)情況，工作面向前挖至0.1～0.2米時(shí)，頂進(jìn)一次，挖出的土要及時(shí)外運(yùn)。 4.6.3.4開挖后要及時(shí)頂進(jìn)，及時(shí)測量，可使頂力限制在較小的范圍內(nèi)。 4.6.4運(yùn)土 管徑大于1500毫米，可采用雙輪小推車運(yùn)土，從工作面挖下來的土，要及時(shí)通過管內(nèi)用小推車水平運(yùn)輸至工作坑內(nèi)，然后垂直提升至地面。 4.7 設(shè)備吊拆 當(dāng)套管頂進(jìn)至對面接管坑時(shí)，套管穿越完畢，吊拆設(shè)備，清除管內(nèi)余土，進(jìn)行誤差測量。進(jìn)行主管穿越施工。 4.8穿越管預(yù)制 4.8.1在穿越套管之前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇主管，進(jìn)行布管，然后用外對口器進(jìn)行組裝，組裝應(yīng)在穿越一側(cè)進(jìn)行，主管道長度應(yīng)大于套管長度4m以上，且應(yīng)是整根管。 4.8.2組裝焊接技術(shù)要求應(yīng)同一般地段相同。 4.8.3按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，對組焊完的管道進(jìn)行單獨(dú)試壓。在管段兩端加封頭、進(jìn)氣閥、放空閥和壓力表，進(jìn)行氣壓試驗(yàn)。 4.9主管的穿越 4.9.1將已試壓合格的管段用兩臺吊管機(jī)吊入溝內(nèi)，按設(shè)計(jì)圖紙要求安裝好套管與主管之間的支撐管卡和鎂陽極帶緩慢地穿入套管中。 4.9.2按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行套管與主管之間的封堵工作。 4.10回填、恢復(fù)地貌 4.10.1在穿越主管工程完畢后，應(yīng)進(jìn)行回填，靠近公路側(cè)的回填土應(yīng)夯實(shí)，恢復(fù)邊溝、排水溝等道路設(shè)施。路旁有電纜線或管道的應(yīng)按圖紙的要求進(jìn)行相應(yīng)防護(hù)后回填，并恢復(fù)至原地貌。 4.10.2將穿越施工中留下的污水、油跡及其它廢棄物等全部清除。 5、質(zhì)量控制與誤差校正 5.1質(zhì)量控制 5.1.1頂管的質(zhì)量要求 1）上下偏差：鉆進(jìn)長度在30m以內(nèi)的套管，偏差不應(yīng)大于100mm；鉆進(jìn)長度在30～42m以內(nèi)的套管，偏差不應(yīng)大于150mm；鉆進(jìn)長度在42m以上的套管，偏差不應(yīng)大于200mm。 2）水平偏差不應(yīng)大于套管長度的2%。 3）頂管中心線允許偏差不得超過頂進(jìn)長度的1.5%，頂進(jìn)位移糾偏時(shí)，每次糾偏角度不宜過大，可根據(jù)管徑、頂進(jìn)長度和土質(zhì)情況確定，一般在5′～20′之間為宜。 5.1.2頂管質(zhì)量的檢測 管節(jié)在頂進(jìn)時(shí)，必須對頂進(jìn)管段中線的方位及高程嚴(yán)格控制，以保證頂管的質(zhì)量。頂管時(shí)的中線容易產(chǎn)生方位和高程上的偏差。其原因有以下幾個(gè)方面： 1）由于兩側(cè)千斤頂?shù)捻斄Σ粚ΨQ，或后背發(fā)生傾斜，造成中線左右偏離。 2）由于頂力作用點(diǎn)和管中線不一致，造成中線左右偏差。在前方挖土?xí)r，管底超挖而使高程起伏的不均現(xiàn)象。 3）頂管的端面或后背上下部位的土壤承載力相差較大。 4）導(dǎo)軌安裝有較大誤差。 5）頂鐵制造質(zhì)量差，受力后變形。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，工作坑的方位、高程、標(biāo)定管道中心線、設(shè)定臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等，都要進(jìn)行精心測量，開始頂進(jìn)的首節(jié)測量非常重要，首節(jié)管頂進(jìn)好壞、方位是否正確直接關(guān)系到頂進(jìn)的質(zhì)量。 對每節(jié)管吊裝下坑組對時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的測量，并在正常頂進(jìn)1～3米時(shí)就應(yīng)測量一次，管線位置發(fā)生頂偏移時(shí)，要及時(shí)采取校正措施。 5.1.3頂管質(zhì)量的控制 1）頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準(zhǔn)儀，在頂管首端設(shè)立十字架。每次測量時(shí)，若十字架在管首端的相對位置不變，水準(zhǔn)儀的高程亦固定不變，只要 ……（未完，全文共6670字，當(dāng)前只顯示3212字，請閱讀下面提示信息。收藏公路頂管穿越施工方案） 上一篇：天然氣管道置換方案總結(jié) 下一篇：深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨百年奮斗的偉大經(jīng)驗(yàn) 推動新時(shí)代我市應(yīng)急管理工作高質(zhì)量發(fā)展 相關(guān)欄目：交通 建筑 計(jì)劃規(guī)劃 |