| 標題：集中學習培訓感悟 |
| 集中學習培訓感悟 5天的學習短暫而又緊張，5天后的學習及道路任重道遠，現將我個人的學習體會和感受總結如下： 一、學習感受 一是堅定的理想信念是建設紅旗渠的精神源泉，全心全意為人民是共產黨員的初心。20世紀60年代林縣人民在極其艱難的條件下，從太行山腰修建的“引漳入林”的水利工程紅旗渠，全長1500公里、參與修建人數近10萬、耗時近10年，被稱之為“人工天河”。在當時特殊的時期（三年自然災害）、資金缺乏、糧食不足、技術力量薄弱（全縣水利技術人員28人，最高學歷為中等技術學校畢業(yè)生）等歷史條件和技術條件下，如此浩大的工程，如果沒有堅定的理想信念、沒有誓把山河重安排的決心，沒有愚公移山的精神、沒有像楊貴同志一樣眾多共產黨員的全心全意為人民的初心，是無法建成紅旗渠的。正是林縣人民發(fā)揚“自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)、團結協作、無私奉獻”的紅旗渠精神，實現了這一豐功偉業(yè)。 二是提前謀劃、及時總結、不斷創(chuàng)新是建設紅旗渠的技術保證。紅旗渠以濁漳河為源，渠首位于山西省平順縣石城鎮(zhèn)侯壁斷下，總干渠長70.6公里，縱坡為1/8000，全部開鑿在峰巒疊嶂的太行山腰。1959年10月林縣35名技術人員和干部組成勘測隊伍，攜帶水平儀和經緯儀等測量儀器先后開始總干渠選線測量、總干渠定線測量和三條干渠測量，直至1960年9月，中共林縣縣委發(fā)出《林縣紅旗渠測量工 ……（快文網http://www.hancun.net省略968字，正式會員可完整閱讀）…… 二是做強前期規(guī)劃、理清需求、弄清邊界，以技術管理為主線，是科學、高效推進洛陽軌道交通可持續(xù)發(fā)展的核心保障。紅旗渠總干渠的選線方案是在3個方案中確定了最優(yōu)的一個，事實證明是科學合理的，這與前期投入了大量的人力和現場勘測，理清需求、弄清邊界、充分論證是分不開的。軌道交通建設管理亦是如此：做強前期規(guī)劃就要求注重“源頭策劃”、理清推進路徑，強調“無策劃不規(guī)劃”，遵循前期工作規(guī)律。_總書記指出：“規(guī)劃科學是最大的效益，規(guī)劃失誤是最大的浪費，規(guī)劃折騰是最大的忌諱�！币A留合理的時間來研究規(guī)劃，開展方案設計、初步設計和施工圖設計。理清需求、弄清邊界就要分解工作階段，弄懂吃透各階段的工作重點；在線網規(guī)劃階段，要結合TOD發(fā)展理念，要堅持以軌道交通引領城市發(fā)展格局，加強現代化綜合交通樞紐建設，梳理全局可開發(fā)地塊，促進站城一體融合發(fā)展，推動軌道交通建設與城市發(fā)展良性互動、有機協調；同時要做好軌道交通TOD綜合開發(fā)專項規(guī)劃，確定城市軌道交通線網的功能層次、規(guī)模和布局，結合城市重要功能區(qū)和大型客流集散點布設，從線網層面布局戰(zhàn)略資源、線路走向和站位。在建設規(guī)劃階段，基于國土空間規(guī)劃、線網規(guī)劃，TOD綜合開發(fā)專項規(guī)劃提出近期建設方案，進一步穩(wěn)定線路走向、站位和建設規(guī)模等。在工可階段，通過技術、經濟比選，進一步選擇技術先進實用、建設方案可行、財務和社會效益可行的方案。在初步設計階段，依據客流預測及工程實施條件，綜合所有專業(yè)，確定技術標準和工程投資概算。在施工圖階段，切實落實工程實施條件，綜合考慮市政管線改線、交通疏解、征地拆遷等各種控制性因素，減少征地拆遷，控制工程投資，保證安全和質量。在一期建設過程中，規(guī)劃先行、秉承TOD理念，結合出入口風亭外掛物業(yè)1號線各站點17處、2號線4個站17處，合計約5.8萬平方米；地下空間開發(fā)合計約15萬平方米；3個場段綜合開發(fā)用地約2200畝；經初步梳理新一輪的建設規(guī)劃沿線具備開發(fā)條件的土地約46000畝；通過TOD反哺軌道交通建設，持續(xù)推動軌道交通可持續(xù)發(fā)展。 三是修煉內功、不斷總結、及時調整、團結協作、無私奉獻，是實現洛陽軌道交通可持續(xù)發(fā)展的根本要求。紅旗渠的修建過程中的盤陽會議，及時總結了前期工作的不足，調整了工作方向。軌道交通的建設亦是如此：修煉內功、不斷總結、及時調整就要求我們要及時總結一期建設過程中的經驗教訓，比如在前期手續(xù)方面，初步設計階段的文物、環(huán)境監(jiān)理、環(huán)境自主驗收、水土保持監(jiān)理和水土保持自主驗收等都需要在開工前委托有資質的單位來承擔，由于重視程度不夠，經驗不足，導致開工之后手續(xù)無法辦理，影響了項目的整體驗收；在工程實施過程中，有些計劃制定不科學、不合理，未理清關鍵線路、控制性節(jié)點工程、重主體輕附屬，由于管理界面不清，管理交叉現象嚴重，設計變更存在滯后等等還有很多值得思考和總結的問題。 “十四五”期間，將迎來項目建設的第二個高峰期，任務相當艱巨，意義也相當重大。2022年是第二期建設規(guī)劃報批的關鍵之年，獲批之后將開展新一輪的業(yè)主工作。在新線開建之前的休整期作為地鐵建設運營管理的業(yè)主應該干什么，應該怎么干？結合“紅旗渠精神”，個人認為集團公司全體干部職工應該團結協作、無私奉獻，做好以下五點工作：一是集公司合力，首要做好安全質量管理、底線管理。深入學習國家涉及地鐵方面的法律法規(guī)政策文件，不是簡單地喊口號，怎么深入學，學得有成效，這是需要認真思考的，建議集公司合力完成業(yè)主手冊，摘錄出關于業(yè)主安全質量方面應該做的事，分解至部門職責中， ……（未完，全文共4528字，當前只顯示2515字，請閱讀下面提示信息。收藏集中學習培訓感悟） 上一篇：廉潔警示教育學習感悟 下一篇：研討交流：永葆入黨初心 踐行時代使命 相關欄目：黨委 黨務講話 教育 學校 季度半年 學習體會 學習材料 培訓 讀后感 |