| 標(biāo)題：關(guān)于全縣交通樞紐擁堵情況的調(diào)研報告 |
| 關(guān)于全縣交通樞紐擁堵情況的調(diào)研報告 根據(jù)縣人大常委會2024年工作要點(diǎn)安排，7月下旬，縣人大常委會成立調(diào)研組，深入*、*、*、*等地，就全縣交通樞紐擁堵情況開展專題調(diào)研。調(diào)研組采取實(shí)地察看、現(xiàn)場走訪、召開座談會等方式，了解城鄉(xiāng)交通樞紐擁堵的相關(guān)情況，收集意見建議�，F(xiàn)將調(diào)研有關(guān)情況報告如下： 一、基本情況 近年來，縣政府及相關(guān)部門重視交通建設(shè)管理工作，不斷加大投入，城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施改善顯著。截至2023年底，全縣公路總里程2091.148公里（其中：高速公路107.5公里，國道21.77公里，省道328.648公里，縣、鄉(xiāng)、村道等1633.23公里，農(nóng)村公路橋梁393座），逐步形成了以縣城為中心、以國省干線公路為骨架、以縣、鄉(xiāng)、村道為支脈的四通八達(dá)公路網(wǎng)絡(luò)格局。全縣有各類機(jī)動車輛9.6萬輛，電瓶車11萬余輛。建成機(jī)動車戶外車位10436個（其中：公共停車場車位2992個、路邊公共車位3226個、機(jī)關(guān)事業(yè)單位車位1315個、開發(fā)區(qū)臨路臨街車位2863個），物管小區(qū)建筑物配建停車位21854個（其中：地面上停車位《車庫 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略783字，正式會員可完整閱讀）…… 三、存在問題 （一）公路建設(shè)密度不足。高等級國省道通達(dá)率不足，城鄉(xiāng)間交通聯(lián)系度偏弱，互聯(lián)互通能力不強(qiáng)。目前，全省每百平方公里建有公路里程149.8公里，我縣僅為98.5公里，遠(yuǎn)低于全省平均水平。經(jīng)國土“三調(diào)”變更調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計，歙縣中心城區(qū)范圍內(nèi)各類快速路、主干路、支路網(wǎng)總長度合計約150.6千米，道路路網(wǎng)密度為5.24千米／平方公里，只達(dá)國家8千米／平方公里標(biāo)準(zhǔn)的65.5％。 （二）道路建設(shè)等級偏低。部分省道等級不高，如：*均未達(dá)到三級公路標(biāo)準(zhǔn)；*，道路等級偏低，*大橋通車后，節(jié)假日經(jīng)常發(fā)生擁堵；省道*公路等級偏低，提升改造勢在必行。縣鄉(xiāng)道路等級更低，農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)歷史欠賬多，大部分農(nóng)村公路路面窄、標(biāo)準(zhǔn)低。我縣建成縣鄉(xiāng)道路715.849公里（縣道346.753公里、鄉(xiāng)道369.096公里），其中縣道達(dá)到二級及以上公路標(biāo)準(zhǔn)的僅12.065公里，達(dá)到三級標(biāo)準(zhǔn)50.325公里，鄉(xiāng)道達(dá)到三級標(biāo)準(zhǔn)的僅6.734公里，其他公路等級均為四級，標(biāo)準(zhǔn)明顯偏低。 （三）交通建管環(huán)境不優(yōu)。道路建設(shè)瓶頸有待破解。道路建設(shè)改造用地審批、征遷難度大，建設(shè)改造資金缺乏，如*項(xiàng)目，受限于*風(fēng)景名勝區(qū)、*森林公園、飲用水源保護(hù)地等因素，項(xiàng)目手續(xù)未落地；老城區(qū)出城道路、*“斷頭路”，受用地、資金、拆遷等因素影響，一直未開通；*高速路口擁堵瓶頸、*鎮(zhèn)區(qū)等節(jié)假日交通擁堵問題未根本解決。車位不足問題有待解決。停車位等配套設(shè)施不足，旅游旺季和節(jié)假日，城區(qū)的主次干道兩邊經(jīng)常被占用停車。老城區(qū)公共停車場容量不足，尤其是*路多景園游客中心到南門頭路段，旅游旺季被團(tuán)隊(duì)大巴車輛停滿，妨礙車輛通行。*路*到*派出所路段只有雙向兩車道，上下班、節(jié)假日高峰時段擁堵嚴(yán)重。交通管理環(huán)境有待優(yōu)化。部分道路日常管養(yǎng)還要下功夫，沿線村民建設(shè)占用公路路面、路肩情況時有發(fā)生，遇節(jié)假日經(jīng)常發(fā)生車輛亂停放占用道路，從而導(dǎo)致交通擁堵。學(xué)校周邊的主干道，在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)高峰時段，道路交通受到嚴(yán)重影響。旅游大巴車城區(qū)禁行執(zhí)法依據(jù)不充分，換乘運(yùn)力不足，換乘工作推進(jìn)難度大。 （四）智能化管理有待提升�？h鄉(xiāng)道路智能化管理水平相對偏低，與高速公路、省道的車輛分流管理銜接不夠，不能做到車輛科學(xué)、合理分流。主次干道智能化建設(shè)有差異，次干道偏弱，高峰時段容易造成次干道車輛堵塞。城鄉(xiāng)交通管理發(fā)展不夠平衡，節(jié)假日等重要時段，公路交警等部門重點(diǎn)安排警li保障城區(qū)交通秩序，而對農(nóng)村道路管理投入警li則不足。部分路口交通指示燈設(shè)置不科學(xué)。 四、意見建議 （一）科學(xué)編制規(guī)劃，破解要素制約。優(yōu)化道路規(guī)劃設(shè)計，提高路網(wǎng)密度和連通性。編制縣級國土空間總體規(guī)劃時，應(yīng)充分征求交通、發(fā)改等部門意見，優(yōu)化交通項(xiàng)目布局，構(gòu)建高效便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。支持相關(guān)部門編制專項(xiàng)規(guī)劃，比如*公路*村繞村公路建設(shè)、*建設(shè)、老城區(qū)新建出城道路等規(guī)劃。城區(qū)根據(jù)《*縣國家歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃》，做好道路紅線控制，落實(shí)停車場規(guī)劃建設(shè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)在編制村莊規(guī)劃中，充分利用存量閑置土地布局停車場設(shè)施。切實(shí)保障交通項(xiàng)目用地，做好前期審查，確保項(xiàng)目選址合理。積極對上爭取新增建設(shè)用地計劃指標(biāo)，加快用地報批進(jìn)度，推動項(xiàng)目落地。 （二）加大資 ……（未完，全文共3663字，當(dāng)前只顯示2035字，請閱讀下面提示信息。收藏關(guān)于全縣交通樞紐擁堵情況的調(diào)研報告） 上一篇：副縣長在2024年下半年安全生產(chǎn)工作推進(jìn)會上的講話 下一篇：學(xué)習(xí)二十屆三中全會精神專題交流發(fā)言提綱 相關(guān)欄目：交通 工作總結(jié) 工作匯報 調(diào)研報告 |