| 標(biāo)題：物流管理信息系統(tǒng)考點(diǎn) |
| 物流管理信息系統(tǒng)考點(diǎn) 一、單選（10*2’=20’） 1.把管理信息分為3個(gè)層次：戰(zhàn)略信息是牽涉外部環(huán)境對(duì)本組織要達(dá)到的目標(biāo)，為達(dá)到這一目標(biāo)所必需的資源水平和種類，以及確定獲得資源、使用資源和處理資源的指導(dǎo)方針等方面，它是決策者進(jìn)行決策的信息；戰(zhàn)術(shù)層信息屬于控制信息，是使管理人員掌握資源利用情況，，利用資源的信息；作業(yè)層信息主要用來(lái)解決經(jīng)常性的問(wèn)題，它與組織日�；顒�(dòng)有關(guān)，并用以保證切實(shí)地完成具體任務(wù)。 2.校驗(yàn)碼計(jì)算：參考P58例4-1 例4-1 如何得出690146398007X的校驗(yàn)碼？ 解：*代碼所有數(shù)字包括校驗(yàn)碼自右向左編號(hào)（校驗(yàn)碼的位置序號(hào)為1） *將所有偶數(shù)位置上的數(shù)值相加，即 7+0+9+6+1+9=32； *第二步結(jié)果乘以3，即32×3=96； *從序號(hào)3開始，將所有序號(hào)為奇數(shù)的位置上的數(shù)值相加，即 0+8+3+4+0 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略661字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… 4.條形碼適合成本極低的物品，而RFID適合對(duì)高速移動(dòng)或多目標(biāo)的同時(shí)識(shí)別環(huán)境。 5.結(jié)構(gòu)化的生命周期法注重開發(fā)過(guò)程的整體性和全局性，適合開發(fā)大型的信息系統(tǒng)。 6.面向?qū)ο箝_發(fā)方法的特點(diǎn)之封裝法：指對(duì)象是數(shù)據(jù)和操作的封裝體。 面向?qū)ο箝_發(fā)方法的特點(diǎn)之抽象性：對(duì)象是類的一個(gè)實(shí)例，類抽象并封裝了對(duì)象的共有屬性和操作。 7.諾蘭模型的6個(gè)階段分別是起步、擴(kuò)展、控制、集成、信息管理和成熟6個(gè)階段。 米歇模型的4個(gè)階段分別是起步階段、增長(zhǎng)階段、成熟階段和更新階段。 8.系統(tǒng)分析的本質(zhì)是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的描述和分析回答未來(lái)系統(tǒng)“要做什么”的問(wèn)題。 9.詳細(xì)調(diào)查應(yīng)遵循用戶參與的原則，即由使用部門的業(yè)務(wù)人員、主管人員和設(shè)計(jì)部門的系統(tǒng)分分析人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員共同進(jìn)行。 10.系統(tǒng)設(shè)計(jì)的本質(zhì)是回答系統(tǒng)“如何做？”的問(wèn)題，即通過(guò)給出新系統(tǒng)物理模型的方式描述如何實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)分析中規(guī)定的系統(tǒng)功能。 三、名詞解釋（4*3’=12’） 1.智能交通系統(tǒng)：是各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相研究的交通領(lǐng)域前沿科學(xué)之一。它是指利用先進(jìn)的信息通信技術(shù)，形成“人——車——路”三位一體的系統(tǒng)，從而大大提高道路交通的安全性、運(yùn)輸效率、行車的舒適性及有利于環(huán)境保護(hù)的道路交通系統(tǒng)。 2.BPR：即業(yè)務(wù)流程重組，強(qiáng)調(diào)以業(yè)務(wù)流程為改造對(duì)象和中心、以關(guān)心客戶的需求和滿意度為目標(biāo)、對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，利用先進(jìn)的制造技術(shù)、信息技術(shù)以及現(xiàn)代的管理手段、最大限度地實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的職能集成，以打破傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu)，建立全新的過(guò)程型組織結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面的戲劇性的改善。 3.系統(tǒng)分析：是對(duì)要開發(fā)的項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)的、層次化的深入分析；分析企業(yè)過(guò)程的輸入、處理和輸出；提出用計(jì)算機(jī)技術(shù)改進(jìn)業(yè)務(wù)流程及管理模式的思路和邏輯方案。 4.組織機(jī)構(gòu)圖：是反映組織內(nèi)部各部門隸屬關(guān)系的樹狀結(jié)構(gòu)圖。 四、簡(jiǎn)答（3*6’=18’） 1.物流信息的概念及特征 答：依據(jù)信息的定義，物流信息可以定義為是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的可通信的知識(shí)。物流信息除具有信息的一般屬性外還具有以下一些基本特點(diǎn)： ①信息量大。物流信息隨著物流活動(dòng)及商品交易活動(dòng)的展開而大量發(fā)生。多品種少量生產(chǎn)和多頻度小數(shù)量配送使庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息大量增加。 ②更新快。物流信息的更新速度快。多品種少量生產(chǎn)、多頻度小數(shù)量配送、利用POS系統(tǒng)的即時(shí)銷售使得各種作業(yè)活動(dòng)頻繁發(fā)生，從而要求物流信息不斷更新，而且更新的速度越來(lái)越快。 ③來(lái)源多樣化。物流信息不僅包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息（如生產(chǎn)信息、庫(kù)存信息等），而且包括企業(yè)間的物流信息和與物流活動(dòng)有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的信息。 2.原型法的內(nèi)涵及其適用范圍 答：原型法是隨著用戶和開發(fā)人員對(duì)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)和理解的逐步加深，而不斷對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改和完善的過(guò)程。其基本思想是開發(fā)人員首先要對(duì)用戶提出的問(wèn)題進(jìn)行理解，然后開發(fā)一個(gè)原型系統(tǒng)并運(yùn)行之。開發(fā)人員和用戶一起針對(duì)原型系統(tǒng)的運(yùn)行情況反復(fù)對(duì)它進(jìn)行修改（在這過(guò)程中也 ……（未完，全文共2853字，當(dāng)前只顯示1717字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏物流管理信息系統(tǒng)考點(diǎn)） 上一篇：公安民警正風(fēng)肅紀(jì)自我剖析材料 下一篇：基本經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 匯總 相關(guān)欄目：郵政 管理 信息 |