| 標題：民主生活會發(fā)言材料 |
| 民主生活會發(fā)言材料 今年7月14日，我段發(fā)生了一件行車C類一般事故。近期全局設備故障頻發(fā)，有的已釀成性質(zhì)嚴重的事故，安全形勢十分嚴峻。為此，進入11月份以來，路局多次召開安全電視電話會議，特別是11月27日路局連夜召開安全電視電話會議，通報了月度安全情況，分析了事故原因，追究了相關責任，X局長和X書記對安全工作提出了一系列的具體要求。在這種形勢下，召開領導班子安全專題民主生活會十分必要。現(xiàn)就自己在本職崗位上履行安全職責存在的問題向各位領導和同志們敞開心懷地匯報如下： 一、在安全管理上自己存在的主要問題 1、在安全第一的思想意識方面仍然沒有做到堅定不移 在安全第一的思想意識這方面，沒有做到堅定不移。意識還是有的，因為出了事，到處曝光，名譽受損、經(jīng)濟受損、職工怨聲載道，各種檢查分析接連不斷，大會小會都受批評，那種滋味肯定很難受。所以，保安全確實感到非常重要。但要在任何情況下、任何時候始終把它放在第一位，有時就做不到，就會偏移、就會武斷地瞎指揮，這種情況在我的工作中不但存在，而且經(jīng)常存在。 今年上半年發(fā)生在XX線上的“1.23”和下半年發(fā)生在XX工務段的“11.11”人身傷害事故，就是根本沒有把安全放在第一位，重任務、輕安全。大片的施工人員混亂無序地跑向線路了，為何阻止不了？事先采取了哪些控制措施？采取的措施為何不見效，為何照樣失控？僅僅是施工人員本身的原因嗎？絕對不是，源頭是安全第一的意識問題。 我在安全第一的意識問題上感覺“說起來容易做起來難”，存在這種感覺本身就是認識不到位的表現(xiàn)。例如：規(guī)定在施工中，不允許職工乘坐民工隊的三輪車上下工地。原因：一是三輪車穩(wěn)定性差，二是三輪車駕駛員有些未經(jīng)過正 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略1210字，正式會員可完整閱讀）…… 4、在安全與效率的關系方面經(jīng)常處理不當，甚至不會處理 11月8日，X部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所做的重要講話中，深刻闡述了安全與效率的辨證關系，他指出：保證安全生產(chǎn)，是我們的政治責任和社會責任，是我們落實黨的執(zhí)政理念最重要的體現(xiàn)�；叵胍郧白约涸趯嶋H工作中對這個關系把握確實很不準確。我對這個關系的初步理解有兩個方面：一是沒有安全肯定沒有效率，這是絕對的；二是有了安全這個前提，再充分發(fā)揮其他因素的作用，肯定能在原有基礎上進一步提高效率。 不過，在實際工作中經(jīng)常處理不當，甚至不會處理。既受個人思想意識的干擾，也受自己閱歷、能力和水平的制約把握不準。也有實際例子：關于天窗的利用問題，工務的維修保養(yǎng)作業(yè)受溫度的影響較大，如果天窗在高溫或低溫時段，雖然天窗時間給足了，但由于時段不合適，恰恰使那些必須在天窗內(nèi)進行的作業(yè)而無法進行。如果硬是進行作業(yè)，就有發(fā)生脹軌或斷軌的危險（當然不是只要作業(yè)一定發(fā)生），如果不進行作業(yè)，勢必有些作業(yè)項目推到天窗之外。但是，設備病害的發(fā)生與發(fā)展不是以天窗時段的合適與否而增減，而要保證正常運輸就必須及時消滅設備病害。因此，在這種情況下安全與效率的關系就擺不正了，對上級的一些要求就拋到九霄云外了，就會我行我素，對車間提出很難實施的要求：我不管你們想什么辦法，無論如何要限期消滅這些病害，設備質(zhì)量不能下降，不但要完成，而且要干好。通過反思感到，這種做法是對安全與效率的關系的歪曲。 今年7月14日，我段XX線路工區(qū)在XX下行天窗時間未到的情況下，就盲目上道超量準備，而且作業(yè)人員在線路上堆積了過多的石碴，作業(yè)負責人精力不集中，現(xiàn)場防護員防護不到位，結果列車開來時處理不及，撞飛石碴，釀成C類行車一般事故。這件事故一個最主要的原因就是沒有擺正安全與效率的辨證關系，重任務、搶任務，輕視安全。為什么他們會這樣做？為什么他們有這種行為？就是受自己的影響，平常安排工作時，任務講得多、安全講得少，任務布置得細、安全布置得粗，任務強調(diào)得重、安全強調(diào)得輕。 5、在轉變作風、深入現(xiàn)場方面不扎實、力度小 工作作風不扎實，落實力度小，現(xiàn)場檢查不細，發(fā)現(xiàn)問題糾正不徹底的問題是存在的。特別是近期以來，對安全管理、設備質(zhì)量的要求很高，上級發(fā)的文件也很多，有種應接不暇的感覺，感到有許多事情疊加在一起，都要去做、都要快做、都要做好。結果事事都做不利索，安排了就算基本完成了，到底落實得如何有的就不再查證了。過一段時間突然想起來，一盤查竟然未落實，再重新布置要求。未在規(guī)定時間內(nèi)完成事先安排的工作就是拖拉，雖然完成了而未達到規(guī)定的要求就是不扎實。例如：XX線大修前線路狀態(tài)較差，鋼軌、道床等設備病害很多，始終得不到徹底整治，路局領導來檢查一次嚴厲批評一次。而XX自己卻一味地認為鋼軌老化了難以整治了，道床太臟了實在該篩了，甚至還埋怨職工作業(yè)質(zhì)量太差了。九月份XX線集中修以后直到十月份，大修后線路極不穩(wěn)定，綜合整修跟不上，偏面地強調(diào)變化快短時間難穩(wěn)定，人員少整修力量不足等客觀因素，導致線路質(zhì)量仍然不穩(wěn)，直到11月份才有所好轉。在這種偏面強調(diào)客觀的支配下落實不認真、力度達不到，滿足于基本想到了、大致說到了、也都安排了，維修投入傾斜不夠，不出新招法、未訂新措施，沒有按緊盯問題工作法去抓好落實。源頭是自己的工作作風不深入、不扎實，走馬觀花。 與業(yè)務科室的技術管理人員、車間干部、工區(qū)工長接觸機會多一些，經(jīng)常在一起檢查設備、分析病害、研究解決辦法。但與班長、作業(yè)負責人、職工面對面交流少，對他們的業(yè)務水平、作業(yè)技能、精神狀態(tài)知之甚少。把段的要求只依賴于技術人員、車間干部、工長間接地傳遞。多一個層面就多一份變形，所以導致發(fā)現(xiàn)的問題糾正不徹底。 6、存在好人主義、得過且過、安全職責履行不到位的問題 好人主義、安全職責履行不到位的情況是真實存在的，得過且過的現(xiàn)象也時有發(fā)生。主要表現(xiàn)在對技術人員管理不嚴，對車間、工區(qū)考核不嚴，兩手都抓，兩手都不硬�；鶎拥募夹g管理工作要嚴格細致，既要有一定的理論水平，更要有足夠的實踐經(jīng)驗，而有的技術人員管理比較粗糙，主動思考、主動拓展管理空間的能力不夠，浮在表面，不求深入，吃苦耐勞也有差距。之所以出現(xiàn)這些情況，一方面自己未帶好隊伍（就分管而言），沒有發(fā)揮表率作用；另一方面就是好人主義作怪，不愿意去直接了當?shù)嘏u，怕得罪人、怕人家不理解、怕影響情緒、怕影響上下級關系，得過且過，其結果是技術管理水平提不上去。車間、工區(qū)是直接落實單位，當段下達的重點工作他們沒有按時完成，或者未達到要求、規(guī)定的指標時，理應嚴格考核，往往對影響職工經(jīng)濟收入較大的問題放一碼，下不了手，例如對軌檢車檢查發(fā)生的三級振幅的考核就存在這種情況。這無意之中就把本來層層傳遞的壓力變小了，其結果是重點工作落實不下去，落實力度層層衰減。 二、針對以上剖析XX的問題，決心采取以下措施加以整改： 1、認真學習XX部、路局一系列文件精神，特別是11月份X部長在全路運輸安全工作會議上的講話精神和濟鐵總發(fā)（2008）226號文件，深刻認識扭轉我局安全被動局面、重振XX局的重要意義。要積極參與、融入其中，決不能消極對待、應付了事，特別是在思想上不能把抓好安全工作當成一個階段、一個時期的任務去完成，而要變成長期的、自覺的行動。經(jīng)常反思，經(jīng)常檢查，做到警鐘長鳴。不斷地告誡自己做了什么，做錯了什么，為什么錯了，應該怎樣做，在思想上、行動上與路局保持高度一致，使工作減少失誤、少走彎路。 2、加強政治理論學習，全面理解科學發(fā)展觀的深刻內(nèi)涵，努力用科學發(fā)展觀的理念觀察問題 ……（未完，全文共6533字，當前只顯示3145字，請閱讀下面提示信息。收藏民主生活會發(fā)言材料） 上一篇：中秋節(jié)活動方案匯編 下一篇：社區(qū)整改清單具體整改措施 相關欄目：黨委 黨務講話 生活會 會議發(fā)言 模范 剖析整改 學習材料 申報材料 |