| 標(biāo)題：物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對策研究 |
| 物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對策研究 一、引言 （一）相關(guān)概念 1、物流及物流企業(yè) 關(guān)于物流的定義，說法各異，但歸納總結(jié)起來主要意思為：物流是指將符合顧客的需要的有形物品從生產(chǎn)地到銷售地的實(shí)體流動(dòng)過程，主要包含了運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通、加工及信息處理等過程，作為在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中的物流企業(yè)來說，基本上屬于第三方，其考慮到各種效益性問題，往往盡可能的要控制物流成本至最小化。物流企業(yè)則是提供物流活動(dòng)的主體。 2、物流成本 物流企業(yè)的物流成本是指物流企業(yè)在履行客戶物流業(yè)務(wù)合同或訂單的過程中所發(fā)生的應(yīng)歸屬于某一業(yè)務(wù)合同或定單的耗費(fèi)。更確切地說，物流企業(yè)的物流成本應(yīng)為物流業(yè)務(wù)成本的概念，即物流企業(yè)在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的過程中所發(fā)生的耗費(fèi)。 3、物流管理 物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督、使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以便降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 （二）物流的發(fā)展經(jīng)歷 按照時(shí)間順序從社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流發(fā)展及物流學(xué)科發(fā)展的特點(diǎn)經(jīng)過比較分析以后，將物流的發(fā)展大體分為三個(gè)階段： 1、第一階段：20世紀(jì)初至50年代 工業(yè)化時(shí)期，大多數(shù)歐美國家陸續(xù)進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)，制造業(yè)發(fā)展迅速，社會(huì)分工不斷細(xì)化。雖然由于當(dāng)時(shí)物流發(fā)展規(guī)模小，渠道不暢，其作用并未受到應(yīng)用的重視，但從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度建立了物流學(xué)科——PD（美國營銷學(xué)者阿奇蕭（Arch W. Shaw）在1915年哈佛大學(xué)出版社出版的《市場流通中的若干問題》(Some Problems In Market Distribution)一書中提出了物流（Physical Distribution，譯為：實(shí)物分撥）的概念。學(xué)術(shù)界一般較為認(rèn)同阿奇蕭是第一個(gè)正式提出物流概念的人，這也是早期“物流”被表述為PD的原因）；到了“二戰(zhàn)”時(shí)期，從技術(shù)的角度確立了物流學(xué)科的地位。 2、第二階 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略1403字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… （四）本文選題的行業(yè)背景 2012年，我國物流需求規(guī)模繼續(xù)保持較快增長，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速加快，企業(yè)效益有所好轉(zhuǎn)，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中成本依然偏高，企業(yè)經(jīng)營困難的狀況仍需關(guān)注。其中：一、社會(huì)物流總額增勢穩(wěn)中有升。 2012年全國社會(huì)物流總額177.3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9.8%，增幅較上年回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，1季度為10.9%，上半年為10%，前三季度為9.6%，呈逐季回落之勢，4季度則明顯趨穩(wěn)回升，全年總體保持較快增長。二、社會(huì)物流總費(fèi)用較快增長。2012年社會(huì)物流總費(fèi)用9.4萬億元，同比增長11.4%，增幅比上年回落7.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4.9萬億元，同比增長10.7%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.5%，同比降低0.3個(gè)百分點(diǎn)；保管費(fèi)用3.3萬億元，同比增長11.8%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.2%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用1.2萬億元，同比增長13.1%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.3%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。三、物流業(yè)增加值保持較快增長。2012年，我國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值3.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9.5%。其中郵政業(yè)增加值同比增長了23.5%。 四、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速繼續(xù)回升。2012年，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增長保持持續(xù)回升勢頭，一方面是受去年增長逐月回落的影響，另一方面則是下半年以來國家對交通基礎(chǔ)建設(shè)投入力度加大，對物流業(yè)固定資產(chǎn)投資產(chǎn)生明顯拉動(dòng)作用。物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額3.5萬億元，同比增長22.2%，增幅比去年同期提高12.6個(gè)百分點(diǎn)。五、物流市場價(jià)格仍保持低位運(yùn)行。受歐債危機(jī)、經(jīng)濟(jì)增速放緩、需求明顯回落，等諸多因素的影響，物流價(jià)格繼續(xù)低位運(yùn)行，其中海運(yùn)市場繼續(xù)低位震蕩，公路運(yùn)輸市場基保持平穩(wěn)。從目前情況看，波羅的海干散貨指數(shù)平均為1018點(diǎn)，同比下降44.5%；中國沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)為1046.4點(diǎn)，同比下降12.6%。六、物流企業(yè)效益有所改善。受物流行業(yè)趨穩(wěn)向好和上年同期基數(shù)較低影響，今年物流企業(yè)效益有所好轉(zhuǎn)。重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示， 1-10月份主營業(yè)務(wù)利潤同比增長6.8%，增幅比1-9月份提高3.4個(gè)百分點(diǎn)。 圖1 2011-2012年社會(huì)物流總額及增長變化情況（萬億元 %） 圖2 2012年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況 （五）本文選題的研究意義 隨著人們物流管理意識的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。可以說，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。本文本文在參考國內(nèi)外的研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，主要從物流企業(yè)的角度研究并探討境地物流企業(yè)成本問題。一、有利于節(jié)省社會(huì)物質(zhì)財(cái)富、增加國家資金積累。加強(qiáng)物流成本控制，可以降低物品在運(yùn)輸、裝卸、倉儲等物流環(huán)節(jié)的損耗，這不但可以節(jié)約物流成本，提高企業(yè)利稅水平，增加國家資金積累，而且還可以為社會(huì)節(jié)約大量的物質(zhì)財(cái)富。二、有利于物流系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化。物流成本管理是把物流的各個(gè)功能作為一個(gè)系統(tǒng)來構(gòu)造、分析、組織和管理，而物流系統(tǒng)的效率與費(fèi)用分析也是物流系統(tǒng)的構(gòu)造、分析、組織和管理的過程最優(yōu)化。物流成本控制必須改善、協(xié)調(diào)和優(yōu)化物流各個(gè)功能、各個(gè)環(huán)節(jié)，才能達(dá)到降低物流成本，使物流系統(tǒng)逐步走向合理化，提高服務(wù)水平的目的。三、有利于改進(jìn)企業(yè)的物流管理，提高企業(yè)的競爭力。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，整個(gè)市場競爭呈現(xiàn)出明顯的國際化和一體化，企業(yè)面臨日益激烈的市場競爭。物流企業(yè)管理水平的高低，將直接影響物流成本水平，進(jìn)而影響產(chǎn)品成本。從分析物流企業(yè)成本入手，進(jìn)行物流企業(yè)成本管理，進(jìn)而改善企業(yè)物流具有重要的意義。 二、物流企業(yè)成本管理概述 物流成本管理，歸根結(jié)底是為了在提高物流效益和服務(wù)水平的同時(shí)，不斷減少物流費(fèi)用的支出對原材料、半成品，產(chǎn)成品以及相關(guān)的信息流動(dòng)做到6R。即正確的產(chǎn)品，正確的質(zhì)量，正確的顧客，正確的地方，正確的時(shí)間，正確的成本，這正是現(xiàn)代物流管理的實(shí)質(zhì)。所以物流企業(yè)成本管理就是要正確劃分物流成本的范圍，進(jìn)而將成本準(zhǔn)確無誤的計(jì)算出來，再加以經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析，降低成本，進(jìn)行管理。 （一）物流企業(yè)成本的構(gòu)成 對于物流成本的構(gòu)成，不同的國家有不同的觀點(diǎn)。從宏觀的物流成本而言，美國的社會(huì)物流成本由存貨持有成本 、運(yùn)輸成本和物流行政管理成本三個(gè)部分構(gòu)成；日本的社會(huì)物流總成本也包括運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)和管理費(fèi)三個(gè)部分；歐洲的社會(huì)物流成本則包括了運(yùn)輸、倉儲、包裝以及基礎(chǔ)設(shè)施、投資等費(fèi)用在內(nèi)的全社會(huì)物流總成本。根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，我國的社會(huì)物流總成本包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用三部分內(nèi)容。本文主要探討的是物流企業(yè)發(fā)生的成本管理的相關(guān)問題。 （二）物流企業(yè)成本的分類 物流成本的分類方式大致有三種： 1、按物流活動(dòng)流程劃分 按物流活動(dòng)流程可劃為：分物流活動(dòng)成本、信息處理成本和物流管理成本三類。 物流成本 物流活 動(dòng)成本 客戶服務(wù)費(fèi)用 采購費(fèi)用用：訂單費(fèi)用、談判費(fèi)用、差旅費(fèi)用 流通加工費(fèi)：運(yùn)輸包裝費(fèi)、集裝包裝費(fèi)、加工費(fèi)、支付外部加工費(fèi) 倉儲費(fèi)：物資保管費(fèi)、物資保養(yǎng)費(fèi) 配送費(fèi)：運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、支付外部配送費(fèi) 信息處 理成本 支付外部信息獲得、處理費(fèi) 企業(yè)內(nèi)部信息獲得、處理費(fèi) 物流管 理成本 現(xiàn)場物流管理費(fèi) 企業(yè)管理費(fèi) 其他物流管理費(fèi) 圖3 按物流流程劃分的成本構(gòu)成表 2、按費(fèi)用支付形態(tài)劃分 按費(fèi)用支付形態(tài)可劃分為：從事物流工作人員的工資、資金及各種補(bǔ)貼等人工費(fèi)用；企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費(fèi)，如維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等；有關(guān)物流設(shè)施、倉庫的折舊費(fèi)；物流過程中的物質(zhì)消耗，如包裝材料、電力、燃料的消耗等；物流管理過程中發(fā)生的費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等、支付銀行貸款的利息等；物流信息費(fèi)，如物流系統(tǒng)的軟件費(fèi)等；銷售費(fèi)用，包括銷售人員的工資和傭金，廣告費(fèi)和售后服務(wù)費(fèi)。 （三）物流企業(yè)成本管理特點(diǎn) 物流企業(yè)成本管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方面： 1、物流成本構(gòu)成的多樣性和無存貨性特征 物流企業(yè)的物流服務(wù)與有形產(chǎn)品相比，物流成本的構(gòu)成多樣且復(fù)雜，包含了管理費(fèi)、人工費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)及維修費(fèi)、資金利息、稅金等。因而，成本的管理和控制貫穿于整個(gè)物流作業(yè) ……（未完，全文共15153字，當(dāng)前只顯示3648字，請閱讀下面提示信息。收藏物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及控制對策研究） 上一篇：教育實(shí)踐活動(dòng)專題片解說詞 下一篇：嚴(yán)于律己的心得體會(huì) 相關(guān)欄目：郵政 公司 企業(yè)講話 管理 綜合論文 調(diào)研報(bào)告 文教論文 大學(xué)生 |