| 標(biāo)題：交通運(yùn)輸局提升公路建設(shè)質(zhì)量和提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量分析報(bào)告 |
| 交通運(yùn)輸局提升公路建設(shè)質(zhì)量和提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量分析報(bào)告 為分析掌握我縣公路工程總體質(zhì)量情況，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量工作的指導(dǎo)，對(duì)全縣通村公路質(zhì)量狀況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。 一、提升公路建設(shè)質(zhì)量方面 （一）總體情況說明 抽檢是在質(zhì)量檢查中針對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量、原材料質(zhì)量進(jìn)行的隨機(jī)抽查、用一次合格率即隨機(jī)抽檢的合格點(diǎn)數(shù)占總抽檢點(diǎn)數(shù)的百分比表示。 在每次抽檢結(jié)束后及時(shí)反饋檢查結(jié)果、對(duì)不合格的關(guān)鍵指標(biāo)均要求相關(guān)單位進(jìn)行處理。 （二）監(jiān)督基本情況 2020年我縣范圍內(nèi)共有農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目*個(gè)，*公里，總投資*萬元。 （三）抽檢情況概述 2020年對(duì)監(jiān)督項(xiàng)目（包括竣工驗(yàn)收的項(xiàng)目）共13項(xiàng)實(shí)體質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行了抽檢，共抽檢數(shù)據(jù)746點(diǎn)（組）。全縣縣鄉(xiāng)道路、通村公路工程總體質(zhì)量基本處于受控狀態(tài)。 （四）存在的主要問題 雖然工程主體質(zhì)量較去年有所提升，但是工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工及質(zhì)量通病治理方面、還存在著很多問題，有較大的提升空間。 (一)部分項(xiàng)目質(zhì)量保證體系運(yùn)行不正常 部分施工單位和監(jiān)理單位主要管理人 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略786字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… 二、交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量方面 (一)交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀及問題 （1）交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。2020年在**委、縣人民政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，以_新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹新時(shí)代黨的_方略，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨委“1+3+3+改革開放”工作部署，不加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和縣、鄉(xiāng)道通村油路的改造步伐，始終堅(jiān)持“建養(yǎng)并重，管養(yǎng)結(jié)合”的方針，不斷加大農(nóng)村公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理力度，全縣農(nóng)村公路總里程達(dá)*公里，其中：縣道*條*公里，鄉(xiāng)道*條*公里，村道*公里。全縣*%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，*的行政村通瀝青路，基本形成了以縣城為中心，國(guó)道為骨架，縣鄉(xiāng)公路為兩翼，村級(jí)公路為脈絡(luò)的道路交通網(wǎng)絡(luò)。 （2）存在問題。 1、公路路況差，道路技術(shù)低，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善。農(nóng)村公路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，受地形條件約束，坡陡彎多現(xiàn)象隨處可見，公路安全隱患多。 2、農(nóng)村公路通達(dá)深度不足。縣道與鄉(xiāng)道之間、鄉(xiāng)道與村道之間、村道與村道之間未能全部連成網(wǎng)絡(luò)，還存在一些“斷頭路”、“瓶頸路”和窄橋、危橋。 3、資金問題制約農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理。配套資金籌措難度較大，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，多數(shù)建設(shè)項(xiàng)目交通配套設(shè)施考慮不足，建管養(yǎng)還未形成有機(jī)的統(tǒng)一。 （二）城市客運(yùn)服務(wù)方面 目前我縣城市客運(yùn)服務(wù)由4家公司運(yùn)營(yíng)，開通農(nóng)村公交線路5條，公車輛16臺(tái)，出租車115輛。基本覆蓋了我縣主要道路的98%，伴隨縣城的不斷擴(kuò)展和城鎮(zhèn)發(fā)展需求，讓更多的群眾享受到了公共交通服務(wù)。目前，我縣有鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站1個(gè)，招呼站5個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達(dá)100%，行政村通班車率達(dá) 98%。農(nóng)村客運(yùn)平均每天客運(yùn)量約100人次，除部分偏遠(yuǎn)線路外，各線路客流基本穩(wěn)定，早晚高峰、星期天、節(jié)假日客流量大，流動(dòng)范圍小，一般形不成客流高峰。 存在問題：農(nóng)村客運(yùn)過程中，由于點(diǎn)多、面廣，線路網(wǎng)絡(luò)不完善，客流分散，熱線供過于求，冷線無人問津，總體上經(jīng)營(yíng)困難。由于現(xiàn)有農(nóng)村客運(yùn)車輛多為掛靠經(jīng)營(yíng)，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)“散、小、弱、差”，在服務(wù)質(zhì)量、安全管理等方面跟不上發(fā)展要求。另一方面因運(yùn)管部門市場(chǎng)監(jiān)管有限，造成非法營(yíng)運(yùn)車輛屢禁不止，損害合法經(jīng)營(yíng)者利益。 三、下一步工作和建議 （一）科學(xué)規(guī)劃，適度超前。**處于庫爾勒市南側(cè)，要充分利用兩地的輻射作用，建成產(chǎn)業(yè)走廊的綜合交通樞紐和客貨流集散與轉(zhuǎn)換中心，輻射并帶動(dòng)周邊縣市統(tǒng)。 （二）提升干線公路通達(dá)能力，構(gòu)建大交通網(wǎng)絡(luò)。穩(wěn)步推進(jìn)我縣干線公路路網(wǎng)升級(jí)改造步伐。堅(jiān)持提速創(chuàng)優(yōu)，持續(xù)加快推進(jìn)干線公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)我縣干線公路服務(wù)水平的全面提升。 （三）提高農(nóng)村公路等級(jí)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。突出建設(shè)重點(diǎn)，力求協(xié)調(diào)發(fā)展。農(nóng)村公路建設(shè)，要統(tǒng)籌兼顧，優(yōu)先安排對(duì)社會(huì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迫切，對(duì)資源開發(fā)具有重要作用的項(xiàng)目；遠(yuǎn)期發(fā)展“以升為主、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)”，積極實(shí)施提升工程，逐步提升公路等級(jí)。全面實(shí)施聯(lián)網(wǎng)工程，提高公路使用功能，使農(nóng)村公路逐步走向網(wǎng)絡(luò)化、快速化，充分發(fā)揮公路整體效益；具體為：縣道達(dá)到二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)，消滅差等路；鄉(xiāng)道基本達(dá)到三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)，消滅等外路；村道基本達(dá)到四級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)。到2025年，農(nóng)村公路的路網(wǎng)更加健全，道路的技術(shù)等級(jí)得到普遍提升，路面狀況得到進(jìn)一步的改善。 （四）多措并舉，破解公路建設(shè)和管養(yǎng)融資難問題。要著力破解“錢從哪里來”難題，積極發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，完善投融資平臺(tái)，多渠道、多層次、多形式籌措資金，建立以社會(huì)投資為主、國(guó)家投資為輔的交通建設(shè)投資體系加大協(xié)調(diào)力度，積極提升資金保障能力，合理安排和使用預(yù)算資金，加強(qiáng)預(yù)算管理，提高預(yù)算執(zhí)行的及時(shí)性、均衡性和有效性，解決省直管后政策落實(shí)問題。要加大宣傳力度，形成全社會(huì)關(guān)心、理解、支持交通 ……（未完，全文共3676字，當(dāng)前只顯示2042字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏交通運(yùn)輸局提升公路建設(shè)質(zhì)量和提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量分析報(bào)告） 上一篇：國(guó)有企業(yè)關(guān)于xx嚴(yán)重違紀(jì)違法案以案促改工作進(jìn)展報(bào)告 下一篇：在“認(rèn)真學(xué)習(xí)黨史、新中國(guó)史”主題黨日上的發(fā)言 相關(guān)欄目：交通 建筑 質(zhì)檢 服務(wù) 剖析整改 綜合論文 |