| 標(biāo)題：創(chuàng)新機(jī)制增活力 科學(xué)養(yǎng)護(hù)繪坦途（公路養(yǎng)護(hù)管理情況介紹） |
| 創(chuàng)新機(jī)制增活力 科學(xué)養(yǎng)護(hù)繪坦途 ------養(yǎng)護(hù)管理情況介紹 我們分局，下轄13個公路管理段，承擔(dān)著運城市境內(nèi)2條國道、12條省道、共計1131公里干線公路管理養(yǎng)護(hù)任務(wù)。“十五”以來，我們以科學(xué)發(fā)展觀為指引，實施養(yǎng)護(hù)理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，取得了文明路里程翻番、機(jī)械總值翻番、公路段扭虧為盈等重大突破，公路服務(wù)水平、行業(yè)面貌五年舊貌換新顏。我們的主要作法是： 一、以建促養(yǎng)，拉動主業(yè)大發(fā)展 “十五”期間，是我分局公路建設(shè)前所未有的高潮時期。五年間，我們自籌資金實施了209線臨河一級路、運永蒲二級旅游路收費公路開發(fā)，加之三年縣際公路改造，改造總里程達(dá)到393公里，占到了總里程的三分之一強(qiáng)。建設(shè)之初，我們根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀要求，結(jié)合以往建養(yǎng)經(jīng)驗，明確提出，要樹立全壽命周期理念，把公路大改造時期，全面轉(zhuǎn)變成為拉動養(yǎng)護(hù)主業(yè)大發(fā)展的難得機(jī)遇期。為此，基于建養(yǎng)結(jié)合、以建促養(yǎng)，實施了建與養(yǎng)的“四個結(jié)合”： 其一是建設(shè)與實際行車條件相結(jié)合。在工程設(shè)計理念上，我們強(qiáng)調(diào)要從服務(wù)養(yǎng)護(hù)的角度，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，努力實行“零變更”。面層結(jié)構(gòu)設(shè)計，對于每條線路，特別是急彎陡坡路段，前瞻交通增長潛力，以及超限運輸因素，針對性地更多采用大顆粒面層級配，防止?si訪嬖縉諂撲稹 ǹ煳耐鴋ttp://www.hancun.net省略885字，正式會員可完整閱讀）…… 投入方法上，堅持“質(zhì)量成本領(lǐng)先”。圍繞“低成本、高質(zhì)量”這一目標(biāo)，我們采取了一系列措施：一是完善工藝流程。我們對于基層處理、路面油補(bǔ)、罩面加鋪等各種作業(yè)手段，都制訂了詳細(xì)作業(yè)流程和級配要求，并加強(qiáng)督促檢查和養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武推廣，成為一線的統(tǒng)一作業(yè)規(guī)范。二是完善定額管理�；诮y(tǒng)一的工藝流程，結(jié)合各縣市當(dāng)?shù)厝斯べM實際，制訂合理勞動定額，保證公路段之間投入相對公平，都能在保質(zhì)保量抓好生產(chǎn)同時略有結(jié)余。三是完善養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)機(jī)制。引入市場化競爭，是降低成本、提高質(zhì)量的有效手段。針對跨區(qū)域作業(yè)成本相對較高的實際，我們在臨近的公路段之間，對跨區(qū)域路線養(yǎng)護(hù)引入招投標(biāo)辦法，通過多次嘗試，收到了較好的效果，并為以后更大范圍推廣積累了經(jīng)驗。四是實行“三全養(yǎng)護(hù)”。我們堅持全季節(jié)養(yǎng)護(hù)、全周期養(yǎng)護(hù)和全面養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，全面提高養(yǎng)護(hù)綜合水平。全季節(jié)養(yǎng)護(hù)，我們強(qiáng)調(diào)變冬閑為冬忙，重點路線坑槽隨有隨補(bǔ)，一般路線保證暢通，時刻保持路面高標(biāo)準(zhǔn)；全周期養(yǎng)護(hù)，我們強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)新建路段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，特別好做好灌縫刷油，防止路面早期破損，還強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)超齡油路養(yǎng)護(hù)，防止棄養(yǎng)待建現(xiàn)象發(fā)生；全面養(yǎng)護(hù)，我們強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)橋梁、設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，防止養(yǎng)路不養(yǎng)橋和設(shè)施棄養(yǎng)現(xiàn)象�！叭B(yǎng)護(hù)”，推動我們養(yǎng)護(hù)綜合水平一直保持在較高水平線上。 三、優(yōu)化考核，走活管理一盤棋 強(qiáng)化考核，是推進(jìn)落實的重要手段。我們對于公路段，從養(yǎng)護(hù)成果、經(jīng)濟(jì)運行和社會影響上都提出要求，并進(jìn)行嚴(yán)格考核，努力提高一線的綜合養(yǎng)護(hù)管理水平。 一是完善養(yǎng)護(hù)階段考核。每年堅持按照“路基養(yǎng)護(hù)、路面養(yǎng)護(hù)、全面養(yǎng)護(hù)上臺階”三階段實施養(yǎng)護(hù)，每階段又按照“制訂方案→宣傳發(fā)動→組織實施→表彰獎勵”四項程序進(jìn)行。為?si涫到背�，晤U鞘敵械ノ�、个人“双考核”重毴。峨s詰ノ�，蕯承“养护硽d延酶《啤�，每藉F蝸繞諳麓?0％費用，其余70％與完成情況掛鉤，質(zhì)優(yōu)多付，質(zhì)劣扣減。對于個人，對全年三次考評都是倒數(shù)兩名的段長、分管副段長進(jìn)行誡免談話；兩年倒數(shù)，段長、副段長免職。單位有動力，個人有壓力，推動形成了競爭機(jī)制，提高了養(yǎng)護(hù)實際效果。 二是強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)效益考核�！笆濉敝酰覀兠媾R著一個很大困境，就是養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)因歷史原因造成的近1500萬元巨額虧損。重壓之下，公路段舉足維艱。為了甩掉包袱、輕裝上陣，五年來我們不開無資金來源的工程，并實行利潤預(yù)期控制，要求建養(yǎng)管理不但要質(zhì)量優(yōu)良，還必須杜絕虧損，否則以管理不善論處。推動公路段成本意識明顯提高，逐步形成積累型管理機(jī)制，“十五”第一年就有了年度結(jié)余。經(jīng)過努力，不但實現(xiàn)了既定的“兩年減虧三年平四年盈”目標(biāo)，養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)資金保有量達(dá)到7800萬元之多，而且還新增機(jī)械設(shè)備近2000萬元，推動機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心建設(shè)初具規(guī)模。今年，我們又提出了“十一五”新一輪公路段建設(shè)目標(biāo)，就是“一年打基礎(chǔ)，兩年上臺階，三年建強(qiáng)段”，確保每個公路段自有資金年增長50萬以上，并在段班建設(shè)、職工待遇上再上新臺階。公路段經(jīng)濟(jì)狀況的根本好轉(zhuǎn)，不但使我們在養(yǎng)護(hù)資金流動運行上游刃有余，還增強(qiáng)了行業(yè)凝聚力，煥發(fā)了養(yǎng)護(hù)一線新的光彩。 三是推進(jìn)社會效益考核。抓好生產(chǎn)考核同時，我們注重以人文精神去關(guān)心群眾、審視問題，改進(jìn)工作，提高公路通行的社會效益。路面養(yǎng)護(hù)，我們要求公路段實行“大兵團(tuán)作戰(zhàn)+流水作業(yè)”，保證了作業(yè)路段當(dāng)天開挖、當(dāng)天修補(bǔ)、當(dāng)天通行，防止了行車事故；針對村鎮(zhèn)路段通行難，我們制訂了三年治理規(guī)劃，要求公路段通過自力更生予以解決，完成了162處/78公里村鎮(zhèn)路段治理，做到了作到了水排得出，路保得住、車 ……（未完，全文共4141字，當(dāng)前只顯示2300字，請閱讀下面提示信息。收藏創(chuàng)新機(jī)制增活力 科學(xué)養(yǎng)護(hù)繪坦途（公路養(yǎng)護(hù)管理情況介紹）） 上一篇：公路段分管領(lǐng)導(dǎo)民主生活會發(fā)言材料 下一篇：2016年鄉(xiāng)鎮(zhèn)紀(jì)委五年換屆工作報告 相關(guān)欄目：電力 能源 就業(yè) 機(jī)關(guān) 醫(yī)院 科技 黨務(wù)講話 科學(xué)發(fā)展 交通 管理 工作總結(jié) 工作匯報 |