| 標(biāo)題：在集團(tuán)公司職工代表大會(huì)上的講話 |
| 在集團(tuán)公司職工代表大會(huì)上的講話 集團(tuán)公司二屆五次職工代表大會(huì)已經(jīng)確定了今年的目標(biāo)和任務(wù)，剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)今年主要的工作和安排提出了明確要求。為了更好地貫徹職代會(huì)精神和落實(shí)主要領(lǐng)導(dǎo)的指示，下面我就分管的鄭西、西平、西寶等項(xiàng)目有關(guān)情況講以下內(nèi)容： 2009年各項(xiàng)目的回顧與總結(jié) 在集團(tuán)公司廣大員工的共同努力和拼搏下，09年鄭西、西平、西寶的施工生產(chǎn)均取得了輝煌的成績(jī),成績(jī)來(lái)之不易，克服了很多的困難。 一、鄭西客�；仡櫯c總結(jié) 2009年是鄭西鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的“收官”之年。截止12月底，年度完成建安產(chǎn)值108514.63萬(wàn)元，是年度施工計(jì)劃103420萬(wàn)元的104.9%，開(kāi)累完成496164.08萬(wàn)元。路基工程：新臨潼車站地基處理和路基工程已全部完成；橋梁工程：渭南渭河特大橋上部建筑已全部完成；軌道工程：無(wú)碴軌道118.032單線公里全部完成，日最高完成1973米，2009年4月9日完成，比計(jì)劃提前21天。軌道鋪設(shè)2009年5月5日開(kāi)始施工，2009年7月7日向東完，2009年8月27日378.764單線公里全部完成，日最高鋪軌14.526單線公里；軌道精調(diào)118.032單線公里全部完成；15座救援疏散設(shè)施全部完成；房建工程：渭南北站、華山北站、臨潼東站三個(gè)車站，5個(gè)AT所，2個(gè)AT分區(qū)所，3個(gè)牽引變電所，1個(gè)給水所，房屋面積17538m2，無(wú)柱雨棚面積45413 m2全部完成。 鄭西客專已于2010年 月 日順利通車運(yùn)營(yíng)，從開(kāi)工建設(shè)到正式通車運(yùn)營(yíng)，歷時(shí)整整四個(gè)年頭，經(jīng)歷了2006“開(kāi)局年”、 2007“攻堅(jiān)年”、 2008“決勝年”和2009“收官年”，克服了兩跨渭河、新渭南車站建設(shè)圖紙晚到一年半、地方干擾、設(shè)計(jì)方案變化、資金緊缺、冰雪災(zāi)害、“5.12”汶川地震余震影響等各種施工障礙和困難，主動(dòng)出擊，頑強(qiáng)拼搏，想法設(shè)法積極工作，在鄭西鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中取得了突出的成果，在全先的施工生產(chǎn)中取得了多個(gè)第一，創(chuàng)造了多個(gè)施工新紀(jì)錄。尤其是后來(lái)居上連續(xù)在信用評(píng)價(jià)中取得第一名的好成績(jī)，在全線進(jìn)行的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收中，集團(tuán)公司管段的問(wèn)題在參建單位中最少，在鐵道部、鄭州局、西安局的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中我們積極配合，并優(yōu)質(zhì) ……（快文網(wǎng)http://www.docye.com省略1529字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… （一）征地拆遷情況：我部在陜西省國(guó)土資源廳未下發(fā)征地紅頭文件及沿線各縣區(qū)未收到相關(guān)文件的情況下，通過(guò)多方努力，采取以租代征的方式，解決了部分紅線用地。然后又動(dòng)用各種關(guān)系和途徑在12月底前先期解決了776.35畝的大臨用地，包括7個(gè)砼拌合站及3個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)，為臨建工作順利展開(kāi)創(chuàng)造了條件。 （二）駐地建設(shè)：截止12月底，基本完成了指揮部及各項(xiàng)目部的駐地建設(shè)，7個(gè)混凝土拌合站先后動(dòng)工，并完成了中心試驗(yàn)室的建設(shè)及認(rèn)證工作。 （三）整章建制：根據(jù)集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理體系文件的相關(guān)要求，完成了標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理體系的建設(shè)。 （四）施工調(diào)查：初步完成了項(xiàng)目施工調(diào)查工作。各參建單位在進(jìn)場(chǎng)第一時(shí)間內(nèi)開(kāi)始沿線的施工調(diào)查工作。包括本標(biāo)段的重點(diǎn)、難點(diǎn)及地質(zhì)特點(diǎn)；概略地說(shuō)明與施工有關(guān)的既有交通運(yùn)輸情況，及主要運(yùn)輸?shù)缆贩桨高x擇意見(jiàn)；主要工程材料供應(yīng)，結(jié)合料源，考慮外來(lái)料如何進(jìn)入施工地段；說(shuō)明沿線電源工程及生活用水情況等。 （五）線路復(fù)測(cè)：完成了標(biāo)段線路交接樁測(cè)量工作，并通過(guò)了業(yè)主評(píng)審。我部全線總長(zhǎng)60.863公里，交接樁測(cè)量委托五公司精測(cè)隊(duì)進(jìn)行。12月9日進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始復(fù)測(cè)，于12月22日就完成了全線的CPⅠ、CPⅡ及二等水準(zhǔn)測(cè)量比業(yè)主要求的25日結(jié)束整整提前了3天時(shí)間。 （六）12月11日在第一項(xiàng)目經(jīng)理部隆重舉行了西寶鐵路客運(yùn)專線第一根鉆孔樁的開(kāi)工典禮，咸陽(yáng)市、興平市、西蘭公司等領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)，為集團(tuán)公司西寶客專建設(shè)打響了頭一炮。 各項(xiàng)目施工建設(shè)中集中存在的問(wèn)題以及解決方法 09年，我本人參與建設(shè)的項(xiàng)目較多，并且也到相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)調(diào)研學(xué)習(xí)，可以肯定，集團(tuán)公司在項(xiàng)目生產(chǎn)組織管理、施工技術(shù)管理、物資設(shè)備管理、資金成本管理、勞務(wù)隊(duì)伍管理等各個(gè)方面都積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也取得了良好地經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、人才效益、科技效益和管理效益。但是在看到成績(jī)地同時(shí)，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，集團(tuán)公司在大標(biāo)段項(xiàng)目管理方面，還存在一定不足，集中地表現(xiàn)在參建單位管理水平參差不齊，盈利水平較低，且不均衡。這些因素直接導(dǎo)致在建項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益不高。 針對(duì)以上因素，結(jié)合各項(xiàng)目的實(shí)際情況，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手解決： 一、建立一套科學(xué)有效的成本控制體系。 項(xiàng)目應(yīng)明確項(xiàng)目成本控制的目標(biāo)，根據(jù)成本控制體系對(duì)項(xiàng)目成本目標(biāo)進(jìn)行分解，并量化、細(xì)化到每個(gè)部門(mén)甚至于每一個(gè)責(zé)任人，從制度上明確每個(gè)責(zé)任部門(mén)、每個(gè)責(zé)任人的責(zé)任，明確其成本控制的對(duì)象、范圍。同時(shí)，要強(qiáng)化項(xiàng)目成本治理觀念，上至領(lǐng)導(dǎo)班子下至作業(yè)層的每一個(gè)人都要樹(shù)立成本意識(shí)、效益意識(shí)，意識(shí)到成本治理對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和個(gè)人收入所產(chǎn)生的重要影響。本單價(jià)進(jìn)行對(duì)比分析。 二、編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)。 隊(duì)伍工程中標(biāo)后，項(xiàng)目部必須立即組織力量編制科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)于項(xiàng)目中的重點(diǎn)工程、控制性工程要單獨(dú)編制施工組織設(shè)計(jì)作為編制項(xiàng)目責(zé)任成本預(yù)算的依據(jù)。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)科學(xué)性、合理性，應(yīng)有較強(qiáng)的可操作性。編制時(shí)要充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、水文地質(zhì)、氣象氣候和交通運(yùn)輸?shù)葪l件，因地制宜地編制。建立項(xiàng)目部、施工隊(duì)伍兩級(jí)方案優(yōu)化和工程數(shù)量控制體系，明確各級(jí)總工程師在控制體系中的重要作用，要把方案的逐級(jí)優(yōu)化、工程數(shù)量的逐級(jí)控制作為重點(diǎn)，同時(shí)施工隊(duì)伍也要根據(jù)項(xiàng)目部下達(dá)的施工方案和責(zé)任預(yù)算工程量進(jìn)一步再優(yōu)化和再控制。特別要根據(jù)施工過(guò)程的實(shí)際情況，不斷對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行修訂，使其達(dá)到在滿足業(yè)主安全、質(zhì)量、工期要求的前提下，投入最小化。 如鄭西客專，按開(kāi)工初期的施工組織設(shè)計(jì)，集團(tuán)公司標(biāo)段共有4座特大橋，施工圖基本上可以按期提供，這樣在均衡生產(chǎn)的前提下，投入是最小的。但由于變更設(shè)計(jì)將4座特大橋改為一座，而且兩跨渭河段工程設(shè)計(jì)不能滿足黃委會(huì)要求，設(shè)計(jì)一改再改，最后施工圖下來(lái)時(shí)比原計(jì)劃晚了一年半，但是鄭西客�？偣て趨s沒(méi)有變，業(yè)主要求必須按合同執(zhí)行(我們?cè)诤炗喓贤瑫r(shí)承諾不索賠工期)，要按期完成就必須搶工，所以我們根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況結(jié)合工期要求對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行即時(shí)調(diào)整，在確保工期的情況下，合理安排勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備，確定了先搶一跨渭河，再突擊二跨渭河的施工順序，并且指出一跨渭河的主河道的12、13號(hào)墩是重點(diǎn)，必須在08年1、2月的涸水季節(jié)將承臺(tái)搶出來(lái)，3月份開(kāi)始進(jìn)行懸灌梁的施工，6月份一跨渭河懸灌必須結(jié)束，7月底前架橋機(jī)必須通過(guò)一跨渭河。只有這樣，才能最大限度的減少梁場(chǎng)停工時(shí)間，才能為后序無(wú)碴軌道施工奠定基礎(chǔ)。按照施工要求我們即時(shí)增加了掛籃設(shè)備數(shù)量，并根據(jù)新調(diào)整的施工組織設(shè)計(jì)要求的工期與項(xiàng)目部簽訂了包保責(zé)任書(shū)，確保實(shí)現(xiàn)了新施組工期，從最后的經(jīng)濟(jì)效果來(lái)看，雖然當(dāng)時(shí)增加掛籃是增加了投入，但由于懸灌梁的提前結(jié)束，減少了華縣梁場(chǎng)制梁和一套架梁設(shè)備的停工時(shí)間，最終不但在鄭西客專線上產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟(jì)效益，且而由于架橋設(shè)備的及時(shí)趕赴其他客專線，全局的效益也是顯而易見(jiàn)的。同時(shí)由于兩跨渭河懸灌梁和我局管段架梁的提前完成，業(yè)主最終不但對(duì)我局投入的掛籃設(shè)備給予計(jì)價(jià)，而且還對(duì)我局進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)。 三、加強(qiáng)施工隊(duì)伍的選擇與管理。 施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，選定后要實(shí)行合同管理，嚴(yán)格按合同約定辦事，并控制人員的規(guī)模，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)。根據(jù)已編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，合理安排人員進(jìn)場(chǎng)和退場(chǎng)；合理安排工作，提高作業(yè)效率，盡量減少成本費(fèi)用支出。 同樣是施工隊(duì)伍，管理好的隊(duì)伍與管理差的隊(duì)伍差距很大，如同樣是從武廣調(diào)來(lái)的人工設(shè)備施工道床板，我們要求一套設(shè)備平均一天完成要達(dá)到80米，橋梁公司施工隊(duì)伍管理的就比較好，施工適應(yīng)期很短，第一周就能達(dá)到要求，一周后每天完成均在100米以上，而且越干越好，施工質(zhì)量和進(jìn)度不斷提高，最高一天一套設(shè)備完成了314米，已趕上了機(jī)械設(shè)備施工進(jìn)度。而有些項(xiàng)目部調(diào)來(lái)的人工設(shè)備第一個(gè)月內(nèi)都未達(dá)到指揮部的進(jìn)度要求。同樣是一套設(shè)備，人員也差不了多少，一天完成314米和一天完成80米所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益肯定不同了。 四、加強(qiáng)材料的治理與控制。 一是把好采購(gòu)關(guān)，降低采購(gòu)成本。項(xiàng)目部對(duì)于主要材料要進(jìn)行集中招標(biāo)采購(gòu)，嚴(yán)禁自行購(gòu)置。并根據(jù)以往的合作經(jīng)驗(yàn)和合作伙伴的推薦，建立材料供給商名冊(cè)，堅(jiān)持“貨比三家，擇優(yōu)選用”的原則，工作要透明，防止暗箱操作和腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。大宗材料要與供給商簽訂合同，鎖定價(jià)格，明確材料品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、供貨時(shí)間、送貨方式和交貨地點(diǎn)；對(duì)于地材等零星用料，堅(jiān)持用多少購(gòu)多少的原則，以免造成庫(kù)存積壓和損失。二是把好材料收發(fā)關(guān)，明確工程合理的材料消耗量，節(jié)約用料，防止浪費(fèi)。另外，建立健全材料臺(tái)賬，加強(qiáng)材料的動(dòng)態(tài)治理，合理堆放材料，減少二次搬運(yùn)，嚴(yán)格收發(fā)料制度。同時(shí)，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要認(rèn)真點(diǎn)驗(yàn)，保質(zhì)保量；發(fā)料時(shí)要嚴(yán)格按分部分項(xiàng)工程材料的理論用量發(fā)放，非凡是鋼材、水泥等重要材料要實(shí)行限額發(fā)料。三是加強(qiáng)大型周轉(zhuǎn)性材料的治理與控制。如要加強(qiáng)對(duì)移梁臺(tái)車、隧道襯砌臺(tái)車、鋼模板等大型周轉(zhuǎn)性材料的治理。這些周轉(zhuǎn)性材料不但購(gòu)置價(jià)格比較高，而且在工程施工中不可或缺，使用頻率較高，假如治理不善不僅較輕易損壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失，而且也會(huì)影響工程的工期與進(jìn)度。 鄭西客專這一點(diǎn)很明顯，中標(biāo)后鋼材價(jià)格就開(kāi)始大幅上漲，但是我們根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，如2007年初在鋼材價(jià)格開(kāi)始上漲時(shí)，我們根據(jù)形勢(shì)預(yù)計(jì)鋼材價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲，所以在資金極為緊張的情況下儲(chǔ)備鋼材15000噸，節(jié)約成本約300多萬(wàn)元。2008年初指 ……（未完，全文共9905字，當(dāng)前只顯示3974字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏在集團(tuán)公司職工代表大會(huì)上的講話） 上一篇：充分發(fā)揮職能作用 全力加強(qiáng)社區(qū)建設(shè) 下一篇：學(xué)習(xí)新修訂的《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》黨課講話 相關(guān)欄目：公司 建筑 企業(yè)講話 民營(yíng)招商 工會(huì) 職工 換屆 黨委 動(dòng)員大會(huì) |