| 標(biāo)題：新能源汽車的發(fā)展與未來的招商工作研究報(bào)告 |
| 新能源汽車的發(fā)展與未來的招商工作研究報(bào)告 汽車行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、國際化程度高的特點(diǎn)，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在“雙碳”目標(biāo)的導(dǎo)向和國家政策的大力支持下，全球汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車發(fā)展的趨勢已日漸清晰，新能源汽車綠色發(fā)展已經(jīng)成為重要方向。中國是當(dāng)前全球最大的新能源汽車市場，整體汽車市場增長亦優(yōu)于全球市場，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要力量之一。汽車整車及零部件制造業(yè)是高裝園的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，在如今機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的背景下，如何緊握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車行業(yè)到新能汽車行業(yè)全新的突破，塑造全新的產(chǎn)業(yè)格局，是需要深刻思考的課題。 一、新能源汽車行業(yè)發(fā)展的背景 1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展改變了整車及零部件行業(yè)競爭格局。近兩年疫情頻發(fā)，對中國汽車行業(yè)供需兩端均造成了嚴(yán)重的沖擊。原材料漲價(jià)，物流影響等因素，使得汽車整車及零部件行業(yè)競爭更為激烈。在這樣的情況下，園區(qū)汽車整車及零部件行業(yè)想有更好的發(fā)展，需要有較強(qiáng)的研發(fā)生產(chǎn)能力和綜合競爭力。并且近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國對于原油的需求會逐年增加，而新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有利于減少原油消耗，降低原油進(jìn)口依賴度，保障我國的能源安全。 2、政策的支持。在我國 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略858字，正式會員可完整閱讀）…… 3、產(chǎn)品及技術(shù)實(shí)力要求越來更高。2021 年以來，新能源汽車市場持續(xù)火爆，越來越多的車企開始布局新能源車領(lǐng)域，市場出現(xiàn)快速增長，行業(yè)競爭激烈。想要在眾多自主品牌及新_車企中占據(jù)新能源車行業(yè)的市場份額，產(chǎn)品及技術(shù)實(shí)力的重要性不言而喻。在節(jié)能減排壓力和新能源汽車性能提升需求的雙重推動下，以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展下，汽車輕量化和智能化速度正在加速，是未來重點(diǎn)發(fā)展方向。園區(qū)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群想要抓住這次發(fā)展機(jī)遇，需要增強(qiáng)自主研發(fā)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品實(shí)力。 三、面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 相對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，新能源汽車在效率和推力上有巨大內(nèi)在優(yōu)勢。有數(shù)據(jù)顯示，電車從能量到推力的轉(zhuǎn)化效率高達(dá)90%，而汽油車的轉(zhuǎn)化效率不到 35%。電動馬達(dá)在低速時(shí)就能產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，所以電車完全不需要換擋。相對于燃油車，新能源汽車的費(fèi)用更低。此外，純電動車的內(nèi)在構(gòu)造比傳統(tǒng)汽車簡單，零部件也少很多，相對于傳統(tǒng)汽車，不需要進(jìn)行換油，火花塞，過濾器，傳動液的更換，無保養(yǎng)費(fèi)用。且由于剎車時(shí)采用回饋制動，新能源汽車對剎車片的維護(hù)需求也大大降低。 目前我國新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新與技術(shù)進(jìn)步，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨國際競爭壓力增大、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)、配套設(shè)施不完善等眾多挑戰(zhàn)。 1、人才和技術(shù)的缺失。在人才層面，中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級技術(shù)人才具有非常大的缺口。在技術(shù)層面，新能源汽車的動力系統(tǒng)受到更大的制約。由于現(xiàn)有動力電池技術(shù)尚未成熟，新能源汽車電池的性能不穩(wěn)定，受到外有環(huán)境影響，續(xù)航里程會大幅縮減。面對傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)，新能源汽車行業(yè)缺乏核心競爭力。新能源汽車行業(yè)對于技術(shù)要求更高，實(shí)力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上傳統(tǒng)汽車行業(yè)相比。因新能源汽車零部件的生產(chǎn)技術(shù)和要求更高，傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)想要開展新能源汽車業(yè)務(wù)，需要重新鋪設(shè)產(chǎn)線，時(shí)間和金錢投入成本較高，且有跟不上新技術(shù)發(fā)展步伐。這就對于傳統(tǒng)汽車零部件有更大的挑戰(zhàn)和要求。 2、原材料受限。目前新能源汽車所需的主流動力電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中鋰作為重要的材料。因電動汽車產(chǎn)銷量的快速提升，鋰原料的市場需求量大增，價(jià)格飛速上漲。以碳酸鋰為代表的鋰價(jià)格已從2020年的4萬美元/噸上漲到2022年5月45萬美元/噸，引發(fā)今年新能源汽車漲價(jià)。雖然我國的鋰儲量在世界上排名前列，但是由于礦石品位低，開采技術(shù)不高，開采規(guī)模小等問題，我國鋰生產(chǎn)企業(yè)所需的礦石主要依靠進(jìn)口。雖然我國也在積極開采鹽湖鋰資源，但由于資源、技術(shù)等因素的限制，開發(fā)速度相對緩慢，短期內(nèi)進(jìn)口鋰礦石的局面恐難改變，碳酸鋰的價(jià)格很大程度上受到國際制約。因此，電動車生產(chǎn)企業(yè)或者動力電池制造商能否進(jìn)行上游鋰礦資源有效布局，將大大影響新能源的售價(jià)和產(chǎn)量。 3、供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。今年由于疫情頻發(fā)，部分零部件企業(yè)受影響停產(chǎn)，造成供應(yīng)鏈斷裂。除此之外，新能源汽車在2021年也出現(xiàn)了缺芯影響。這些均表明目前新能源汽車行業(yè)存在供應(yīng)鏈長且脆弱，供給側(cè)單一性等風(fēng)險(xiǎn)。為解決這些風(fēng)險(xiǎn)，新能源汽車行業(yè)需要進(jìn)行供應(yīng)鏈布局，鼓勵(lì)其相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，包括動力電池制造、電動化零部件、充電樁等產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)體系的多元化，同時(shí)要加大自產(chǎn)比例。傳統(tǒng)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)需提早布局，增加自主科研能力和創(chuàng)新能力，擁有核心技術(shù)，方可跟上發(fā)展步伐。 4、配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，未來換電站作為高頻剛需，必然在一定程度上替代加油站，預(yù)計(jì)到2030年市場增量空間為800億元，但是目前已投建的充電樁遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。并且，由于前期投建不合理，重建設(shè)輕運(yùn)營，配套設(shè)置的布局不合理，且產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，車樁不匹配或充電樁損壞問題難以解決。未來，新能源汽車行業(yè)想要有更好的發(fā)展趨勢，車企和運(yùn)營商需要共同協(xié)作，把充電樁作為售后配套服務(wù)，深度參與運(yùn)營。并且，打造物理接口的互通，利用車樁數(shù)據(jù)和支付方式的互聯(lián)，形成充電平臺互聯(lián)互通。 5、人們消費(fèi)理念不契合，新能源二手車保值率低。目前我國新能源汽車 ……（未完，全文共4016字，當(dāng)前只顯示2231字，請閱讀下面提示信息。收藏新能源汽車的發(fā)展與未來的招商工作研究報(bào)告） 上一篇：在全市工業(yè)發(fā)展大會上的講話 下一篇：強(qiáng)化能力建設(shè)的有效途徑分析報(bào)告 相關(guān)欄目：能源 科技 黨務(wù)講話 科學(xué)發(fā)展 商業(yè) 民營招商 大學(xué)生 調(diào)研報(bào)告 綜合論文 |