| 標題：關(guān)于提高安全風(fēng)險管理能力的探討 |
| 關(guān)于提高安全風(fēng)險管理能力的探討 所謂安全風(fēng)險管理，就是通過識別生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的危險、_因素，并運用定性或定量的統(tǒng)計分析方法確定其風(fēng)險嚴重程度，進而確定風(fēng)險控制的優(yōu)先順序和風(fēng)險控制措施，以達到改善安全生產(chǎn)環(huán)境、減少和杜絕安全生產(chǎn)事故的目標。然而，作為中國鐵路的一份子，作為基層黨務(wù)工作者，怎樣去提高自身安全風(fēng)險管理意識，如何提高安全風(fēng)險管理的能力，是值得我深思和探討的問題。因此我認為，關(guān)鍵還是要抓好落實 一是強化依法管理和規(guī)范管理意識。制定路局《安全生產(chǎn)規(guī)定》，作為路局內(nèi)部安全工作基本規(guī)章，進一步規(guī)范安全生產(chǎn)行為。積極推進“設(shè)備、環(huán)境、作業(yè)、管理”標準化建設(shè)，有效防控安全風(fēng)險。進一步科學(xué)界定各個崗位安全職責(zé)，做到簡潔明了、切實可行，防止出現(xiàn)職責(zé)交叉、權(quán)責(zé)不匹配等情況。抓住安全管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強檢查監(jiān)督，切實解決安全管理“嚴不起來、落不下去”的問題。 二是規(guī)范規(guī)章管理。結(jié)合新裝備運用、生產(chǎn)組織調(diào)整等變化，修訂《行規(guī)》、《段細》和崗位作業(yè)規(guī)范，各專業(yè)部門積極組織對規(guī)對標檢查，確保落實到位。研究制訂路局《技術(shù)規(guī)章編制規(guī)范》企業(yè)標準，動態(tài)組織 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略803字，正式會員可完整閱讀）…… 五是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。要以人身和行車安全風(fēng)險管理為重點，建立有車間特點的安全風(fēng)險控制體系，增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險點，制定和落實_措施，實現(xiàn)對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標準化為重點，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標準，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制。要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險_實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風(fēng)險“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險管理的效能�？傊�，實行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標、運用科學(xué)有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。 六是強化基層車間管理能力。要實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變；二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實奉獻”轉(zhuǎn)變；三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢的要求。要結(jié)合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。強化職工整體素質(zhì)。提高勞動技能。按照“干什么，學(xué)什么；缺什么，補什么；弱什么，強什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高促進隊伍整體素質(zhì)的提高，以隊伍整體素質(zhì)促進車間安全水平的提高。組織職工學(xué)標、貫標、對標。學(xué)標，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標準、設(shè)備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標準，全面掌握標準；貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內(nèi)行動；對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學(xué)標、貫標、對標的自覺性。強化現(xiàn)場作業(yè)控制。一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力；加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、_互控”的良好環(huán)境；車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”。強化風(fēng)險前移，及時消除隱患。明確安全責(zé)任，把目標任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負的任務(wù)，進而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險的動力。建立安全控制機制，強化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現(xiàn)風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時消除。 七是管理要有嚴有松。鐵路行業(yè)是一個高風(fēng)險行業(yè)，時刻與人民群眾生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，容不得一絲馬虎和松懈。任何時候，我們必須樹牢職工安全意識，要讓全體職工認識到安全生命線的屬性，懂得“嚴是愛、松是害”的道理，大力推行安全風(fēng)險管理 ……（未完，全文共3757字，當(dāng)前只顯示2087字，請閱讀下面提示信息。收藏關(guān)于提高安全風(fēng)險管理能力的探討） 上一篇：縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局加強產(chǎn)品質(zhì)量全過程監(jiān)管實施方案 下一篇：關(guān)于提高安全風(fēng)險管理能力的探討淺談生產(chǎn)許可證獲證企業(yè)的監(jiān)管 相關(guān)欄目：安全 安全講話 管理 綜合論文 |