| 標題：畢業(yè)論文:中外汽車金融比較分析 |
| 畢業(yè)論文:中外汽車金融比較分析 摘 要 國外先進且發(fā)達國家的汽車工業(yè)所獲得的成功，證實了汽車金融對于推動汽車產業(yè)的發(fā)展過程中起著至關重要的作用。我國的汽車金融現(xiàn)如今處于起步孵化階段，同國外的汽車金融服務相比顯得有些單一，現(xiàn)如今國內新車付款方式采用貸款的比率接近于30%左右，遠遠小于國際平均比率的70%。而反觀國內的汽車交易市場卻又是世界上增量最快的市場，我國的汽車金融服務行業(yè)本有著巨大的發(fā)展動力和很高的發(fā)展空間，但是為什么目前我國汽車金融業(yè)如此低迷？ 造成低迷的原因除了國內消費者的消費意識和方式不同于國外，主要還在于汽車金融公司的資金來源主要來源于銀行的資金拆借，導致我國汽車金融公司成本高。再者，國內汽車市場的不夠成熟和信用體系不夠健全等都加大了汽車金融的風險。此外，近幾年我國汽車金融公司數(shù)量增長幾乎停滯，截止目前總共不過十余家，且大部分都是外資主導。 在汽車金融服務領域已經對外開放的狀況下，研究中外汽車金融及進行對比分析。提供新的發(fā)展策略。 關鍵詞 汽車金融；比較研究；發(fā)展策略 Comparative Analysis Of Auto Finance In China And Foreign Countries Abstract The success of the automobile industrially developed country bears witness to the great role of auto finance in promoting the development of auto industry. The auto finance has not only greatly promoted automobile sale and automobile consumption, but has e*panded the value chain of the auto industry. Yet China auto finance is still in its outset stage; its busines ……（快文網http://www.hancun.net省略1511字，正式會員可完整閱讀）…… 4.1 發(fā)展我國汽車金融的策略 15 4.1.1 建立良性競爭機制 15 4.1.2 完善個人信貸系統(tǒng) 16 結論 19 致謝 20 參考文獻 21 附錄A 23 附錄B 28 第1章緒論 1.1選題背景及意義 從現(xiàn)如今目前國內的汽車生產產業(yè)和銷售市場的反饋來看如今我國達到了普通大眾消費的增長階段，國外發(fā)達國家的相關經驗也的的確確證實了汽車金融業(yè)的發(fā)展對汽車工業(yè)發(fā)展起了不可置否的幫助。國外的汽車巨頭公司福特公司曾經對于我國的汽車市場進行了一次市場價值的相關評估報告，該報告的評估結果稱未來3年內我國將超過美國汽車消費市場屆時成為全球第一大汽車消費市場，到那時國內將有超過一半的的汽車會以貸款形式被銷售出去[1]。但是反觀國內現(xiàn)有的信貸市場同我國目前車金融的業(yè)務發(fā)展對比發(fā)現(xiàn)，兩者呈現(xiàn)了不對稱性，國內的汽車金融市場有著強烈的發(fā)展?jié)摿褪袌鰟恿�。隨著近年來國內政府推出的《汽車金融公司管理辦法》和《汽車金融公司管理辦法實施細則》的市場實施，國外的獨資或合資組建的汽車金融公司也在悄然的進入中國提前來搶占市場，可以預見的是我國汽車消費信貸即將邁入多元化、專業(yè)化的新局面各種汽車金融公司將陸續(xù)出現(xiàn)，現(xiàn)有的單一由銀行壟斷車貸市場的格局將會被打破，國內的汽車金融業(yè)屆時會面臨著極大的壓力和國外汽車金融公司的競爭。因此將國內外汽車金融業(yè)進行多方位的比較，分析目前我國金融市場落后的原因，借鑒國外市場成熟的經驗，找到適合國內現(xiàn)行發(fā)展的對策對于我國發(fā)展汽車金融業(yè)和汽車工業(yè)有著極大的幫助。 1.2國內外研究現(xiàn)狀 1.2.1國外研究現(xiàn)狀 國外的汽車金融服務起步于20世紀初，在當時汽車還屬于奢侈品汽車生產廠家和銷售公司為了降低消費者購買能力的門檻從而直接對消費者提供了分期付款的服務[2]，可是銀行不愿意向汽車消費發(fā)放貸款銀行的這種做法無疑給汽車購買者和銷售商造成了很大的阻力，但是大多數(shù)數(shù)消費者買不起汽車但是對于汽車有很強的購買欲望，所以汽車生產廠家提供的分期幫助那些消費者解決了購買問題，但是此舉帶來的負面影響就是占用了汽車生產商的生產和用于運營的流動資金，為了有效的解決這個問題20世紀20年代初美國的汽車生產商的巨頭們開始組建屬于自己的金融公司這一舉動算是正式開始了汽車金融行業(yè)的開端，而如今國外的汽車金融業(yè)已成為了一個成熟且成功的行業(yè)由相關銀行，信托公司，汽車金融公司等多個相關的產業(yè)機構組成了一個成熟的產業(yè)鏈條。 1.2.2國內研究現(xiàn)狀 由于汽車金融在中國發(fā)展的時間還很短，相對來說服務機構主要是銀行，而且相關法律條文尚不健全且消費觀念的不同導致我國汽車金融行業(yè)現(xiàn)在仍舊處于起步階段。 1.3研究的目的及意義 1.3.1研究的目的 本文以汽車金融為研究，以點帶面的討論分析汽車行業(yè)的金融問題。通過對現(xiàn)有制度是否存在問題與其他方式等因素對結果是否有影響的討論來提出對國內汽車金融市場的改進改良建議與意見。構建人工智能化、專業(yè)化、簡潔化的汽車金融市場，依法逐層建立層次分明的汽車金融行業(yè)業(yè)務，刺激現(xiàn)有的消費方式把現(xiàn)有的自我積累型消費方式向信用支持型方式進行轉換從而推動國內現(xiàn)有的經濟發(fā)展。 1.3.2研究的意義 自從我國入市以來就有許多多的國外汽車品牌陸續(xù)在國內建立自己的生產廠家和屬于自己的汽車金融業(yè)務公司如美國通用汽車、日本豐田、德國大眾品牌等這些車商以此來刺激自己的車輛銷售，這也就導致了合資品牌汽車長時間的占據(jù)著我國汽車銷售市場的有力位置甚至形成了一種銷售壟斷，這些外資或合資車商為了能在國內的市場形成壟斷銷售都紛紛成立了相關的汽車金融服務公司，不斷使得拓展了其市場對國內的汽車制造商來說他們的這種做法無異于蠶食國內廠商本就為數(shù)不多的市場，國內自主汽車生產廠家本就在技術層面同國外品牌相比就并不占據(jù)優(yōu)勢，再加上在資金供應鏈的不完整使得國外廠商建立了其旗下的汽車金融公司以后，會使得本就不多的消費客戶_的大量流失，本來價格并不占據(jù)優(yōu)勢再加上外資企業(yè)的大力優(yōu)惠和購買門檻的降低必然造成國內自主企業(yè)市場占有率的大幅度縮水，綜合考慮以上種種因素國內自主汽車生產廠家為了面對這嚴峻的挑戰(zhàn)必須建立屬于自己的汽車金融公司來面對國外汽車廠家?guī)淼奶魬?zhàn)且不斷完善自己的技術爭取打破國外車企的打壓和壟斷[3]。 汽車的生產、銷售等環(huán)節(jié)中汽車金融公司提供了更多的資金幫助，汽車金融公司是能夠為具有購買欲望的消費者提供購買服務的機構，不但能提高汽車的銷售數(shù)量也為汽車生產商提供了資金幫助，可以說汽車金融業(yè)的出現(xiàn)是現(xiàn)代社會汽車產業(yè)與金融產業(yè)快速發(fā)展這一大前提下的必然結果，是現(xiàn)有經濟產業(yè)中的核心產業(yè)，汽車金融業(yè)已經成為了金融業(yè)中的中流砥柱。 第2章我國發(fā)展汽車金融的必要性及可行性 2.1汽車金融的概念及定義 2.1.1汽車金融的概念 汽車金融概念的內涵先隨著汽車行業(yè)的發(fā)展也在不斷發(fā)展和更新但是其本質是指以汽車金融公司、銀行、保險行業(yè)、信貸相關組織及其關聯(lián)服務組織為經營主體，為消費者、汽車生產企業(yè)和汽車經銷商提供金融服務的市場經營活動空間且起到了紐帶作用，汽車金融公司和汽車制造商、各級別經銷商之間存在著一種特殊關系這種關系使得它能夠提供包括生產、消費、租賃各個環(huán)節(jié)的流動性[4]，并且多品且完善的金融服務一直貫穿于汽車生產以及銷售和相關售后服務的等整個大過程當中。在汽車生產和銷售直到售后的這過程中一直存在著它的身影，汽車生產商旗下的金融公司和其他金融公司一直在汽車生產、流通及消費環(huán)節(jié)提供的融資金融服務加快了其資金流轉，這對汽車制造商和下屬各經銷商提供的資金鏈條，對用戶提供的消費信貸或短期租賃，增加了資金供給者到資金需求者的資金流通渠道為資金周轉起到了至關重要的作用，它是汽車制造業(yè)、物流業(yè)金融業(yè)相結合所產生的結果，這其中涉及到政府政策行為以及金融保險等市場的相互交應其本身有著復雜嚴謹?shù)莫毩⑦\行系統(tǒng)[5]。 2.1.2汽車金融的定義 汽車金融業(yè)的出現(xiàn)直接的解決了汽車生產商和消費的矛盾關系，對于汽車生產的發(fā)展引起了結構性的變換，使得原本昂貴的汽車變成了普通大眾的生活消費品，1970年以來我國一直在大力發(fā)展自己的汽車制造業(yè)但因其不合理的定價方式和勞動生產率偏低導致國產汽車價雖然在制造工藝水平和技術水平并不優(yōu)異于且相對落后于國外汽車品牌的情況之下性價比卻又偏低，國內每個家庭的人均收入不如國外家庭但是同樣的一臺車在國內市場售價約30萬元人民幣而在北美市場上同一車型約 5 萬美元左右同樣的一款車型國內外卻有將近5萬元人民幣的差值，考慮到國內和美國家庭人均收入的差值我們國內的車價和收入的系數(shù)應該更高，在國內一些發(fā)展較好的地區(qū)的人均家庭收入可以供他們選擇價格大約在30萬左右的車型，但是現(xiàn)在國內的汽車銷售市場中占據(jù)這個價格的都是國外或這是合資品牌國內的自主品牌并沒有市場地位，而現(xiàn)有的國內自主品牌客戶的人均收入大約在5萬元左右購買一臺車對于這些家庭無疑會增添負擔，為了解決這種問題我們的國內自主品牌汽車生產廠家一定要建立屬于自己的金融公司幫助消費者解決問題，這樣不但能解決消費者的購買門檻也能消耗自己的庫存減少資金回籠的周期，這么做不但對于汽車生產廠家的發(fā)展帶來好處，國內和汽車產業(yè)相關的其他衍生產業(yè)來說也是一種福音[6]，眾所周知汽車行業(yè)和衍生的其他汽車工業(yè)本身就是需要高密集人群 ……（未完，全文共16318字，當前只顯示3928字，請閱讀下面提示信息。收藏畢業(yè)論文:中外汽車金融比較分析） 上一篇：關于落實基層作風巡查、治理“微腐敗”專項行動的工作方案 下一篇：關于規(guī)范縣城公交運營的建議 相關欄目：畢業(yè) 畢業(yè)相關 文教論文 綜合論文 金融 金融講話 剖析整改 |