| 標(biāo)題：關(guān)于科技興警賦能交通管理高質(zhì)量發(fā)展的調(diào)研報(bào)告 |
| 關(guān)于科技興警賦能交通管理高質(zhì)量發(fā)展的調(diào)研報(bào)告 科技是“國(guó)之利器”，也是“強(qiáng)警利器”。_總書(shū)記在2019年全國(guó)公安工作會(huì)議上站在全局的高度，提出了科技興警戰(zhàn)略。近年來(lái)，在市局黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，交警支隊(duì)黨總支始終將科技興警作為戰(zhàn)略工程緊抓不懈，基本構(gòu)建形成了科技賦能交通管理的新格局。 一、科技興警工作現(xiàn)狀 （一）領(lǐng)導(dǎo)高度重視科技興警。支隊(duì)新一屆班子始終牢記使命，堅(jiān)定不移走改革強(qiáng)警、科技興警之路，緊緊圍繞總隊(duì)、市局黨委提出的“始終堅(jiān)持科技興警，適應(yīng)國(guó)家治理體系與我市治理能力現(xiàn)代化”要求，以實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用為導(dǎo)向，以提升**公安交管科技化水平，提升道路交通安全_能力為目標(biāo)強(qiáng)力推進(jìn)科技興警工作。**支隊(duì)長(zhǎng)帶頭學(xué)習(xí)交通管理新科技新技術(shù)，定期組織研究科技興警工作，建立了“主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)力推”的科技興警工作機(jī)制。對(duì)信息化建設(shè)經(jīng)費(fèi)給予重點(diǎn)保障，占了支隊(duì)年度預(yù)算中的大頭。2022年以來(lái)，支隊(duì)緊緊抓住市委、市政府將**城市智慧交通暢行工程列為**市新型智慧城市建設(shè)重要組成部分的契機(jī)，支隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)積極向市委、市政府和市公安局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，加強(qiáng)與市政府辦、市大數(shù)據(jù)中心、市財(cái)政局對(duì)接，全力爭(zhēng)取項(xiàng)目資金，狠抓項(xiàng)目推進(jìn)；支隊(duì)黨總支多次專題聽(tīng)取和研究項(xiàng)目設(shè)計(jì)情況，奮力推進(jìn)我市道路交通管理由智能向智慧邁進(jìn)。 （二）管理科技化水平基礎(chǔ)好。一直以來(lái)，**公安交警緊密結(jié)合**科技城建設(shè)，助力公安交管科技水平不斷提升，在省內(nèi)乃至西部的道路交通管理科技化水平長(zhǎng)期居于前列。從2015年開(kāi)始，我們?cè)谖鳌 ǹ煳木W(wǎng)http://www.hancun.net省略1090字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… （三）公安交警隊(duì)伍中科技人才匱乏，阻礙科技應(yīng)用成效提升。我市公安交警隊(duì)伍整體年齡偏大，普遍對(duì)新科技新技術(shù)存在畏難情緒，不想學(xué)不愿學(xué)不敢學(xué)現(xiàn)象廣泛存在；而專業(yè)技術(shù)人才更是嚴(yán)重匱乏，人才結(jié)構(gòu)斷層�；鶎铀�(duì)尤其嚴(yán)重，在實(shí)戰(zhàn)工作中，一線民警在應(yīng)用集成指揮平臺(tái)、4G酒檢儀、移動(dòng)警務(wù)終端等公安交管科技裝備中遇到技術(shù)問(wèn)題時(shí)，多數(shù)情況下只能向支隊(duì)求助解決，支隊(duì)科技民警一人面對(duì)數(shù)百名一線民警的求助，既降低了工作效率，也加重了工作負(fù)擔(dān)，更不利于先進(jìn)科技裝備、手段和技術(shù)的推廣應(yīng)用。 三、推進(jìn)科技興警措施 （一）提升科技興警認(rèn)識(shí)，樹(shù)立“兩個(gè)意識(shí)”。一是領(lǐng)導(dǎo)干部的科技意識(shí)。領(lǐng)導(dǎo)重視是科技興警的政治保證。交警部門(mén)要緊緊依靠黨委、政府，多匯報(bào)、多請(qǐng)示，努力形成“黨政牽動(dòng)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、公安主動(dòng)”的工作格局，力爭(zhēng)把公安交通管理工作科技經(jīng)費(fèi)列入政府年度財(cái)政預(yù)算之內(nèi)。二是相關(guān)部門(mén)的協(xié)作意識(shí)。一要加強(qiáng)公安機(jī)關(guān)內(nèi)部的協(xié)作。將現(xiàn)代信息化高新科技與整個(gè)公安工作相結(jié)合，優(yōu)化組合部門(mén)結(jié)構(gòu)，形成警種之間信息共享機(jī)制。二要加強(qiáng)協(xié)作共享意識(shí)�？萍夹畔⒒ㄔO(shè)需要高投入，但也需要建立“可以不為我有，但為我用”的協(xié)作共享意識(shí)。例如：交通部門(mén)有大量的道路管理資源，道路交通管理的部分基礎(chǔ)設(shè)施交警部門(mén)無(wú)需重復(fù)建設(shè)，可以協(xié)調(diào)應(yīng)用。 （二）多措并舉加強(qiáng)科技人才培養(yǎng)，為科技興警打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。人是科技創(chuàng)新、警務(wù)革命的最關(guān)鍵因素，智慧公安建設(shè)歸根結(jié)底要依靠人才，公安交管部門(mén)要想科技強(qiáng)警，必須要培養(yǎng)引進(jìn)一批在電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)、交通組織等交通管理應(yīng)用技術(shù)方面有造詣、有成就、有發(fā)展的科技人才。一方面，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高現(xiàn)有人員的科技應(yīng)用水平；同時(shí)堅(jiān)持內(nèi)部挖潛，從各大隊(duì)發(fā)掘培育2－3名年輕且熱愛(ài)科技工作的業(yè)務(wù)技術(shù)骨干，并按照專業(yè)特長(zhǎng)持續(xù)強(qiáng)化培養(yǎng)教育，形成金字塔形的人才梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面人才引領(lǐng)架構(gòu)，并選拔優(yōu)秀人才到支隊(duì)科技部門(mén)工作；另一方面，采取招錄、選調(diào)等辦法，引進(jìn)部分專業(yè)人才，加強(qiáng)充實(shí)公安交警隊(duì)伍。還可以“借雞下蛋”，據(jù)悉，**等大城市公安交管部門(mén)均建起交通科研機(jī)構(gòu)，對(duì)于推動(dòng)交通科學(xué)研究，提高交通管理的科技含量起到了巨大作用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，我市各級(jí)公安交警部門(mén)都應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的合作，通過(guò)警校聯(lián)營(yíng)，借力借智，讓他們的科研成果直接轉(zhuǎn)化為交通管理所需的先進(jìn)技術(shù)，直接為科技強(qiáng)警服務(wù)。 （三）推進(jìn)智慧交通建設(shè)，構(gòu)建科技創(chuàng)新_。一是抓搶**打造“成渝副中心”的契機(jī)，落實(shí)**新型智慧城市建設(shè)總體規(guī)劃要求，以加快完善交通科技_基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧化交通服務(wù)為抓手，以科技增效、科技嚴(yán)管為手段，聚焦城市道路緩堵保暢、交通安全管理、便民惠民服務(wù)等核心需求，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)＋等新一代信息技術(shù)，利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，迅速補(bǔ)齊短板，并逐步突破數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同壁壘，增強(qiáng)交通大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用能力，不斷提高交管實(shí)戰(zhàn)指揮能力，大力推進(jìn)我市建成區(qū)道路交通管理科學(xué)化、智能化和精細(xì)化，打造安全、暢通、有序、高效的道路交通出行環(huán)境，營(yíng)造共建共享的智慧交通應(yīng)用生態(tài)，構(gòu)建城市交通的可持續(xù)發(fā)展體系。二是學(xué)習(xí)借鑒**等城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，支隊(duì)與一批在智慧交通科技研究方面知名的大學(xué)高校及有實(shí)力的科研企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，探索建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室及運(yùn)維管理中心，為支隊(duì)科技人才開(kāi)展科技創(chuàng)新活動(dòng)，提高創(chuàng)新能力提供有效的載體和平臺(tái)，著力提升我市公安交警科技及應(yīng)用研發(fā)水平，增強(qiáng)公安交管各信息系統(tǒng)軟硬件的運(yùn)維管理能力，為科技興警工作提供強(qiáng)有力的保障。 （三）深化大數(shù)據(jù)應(yīng)用，引領(lǐng)交通管理勤務(wù)模式變革。隨著道路機(jī)動(dòng)車數(shù)量的大幅增加以及城鎮(zhèn)化的加速，打破了城市道路交通系統(tǒng)的均衡狀態(tài)，傳統(tǒng)交通管理模式難以滿足當(dāng)前交通管理工作發(fā)展需求，交通擁堵成為城市老大難問(wèn)題，用大數(shù)據(jù)技術(shù)引領(lǐng)公安交通管理勤務(wù)模式的變革已是大勢(shì)所趨。一是破解行政區(qū)域限制，推進(jìn)跨區(qū)域跨部門(mén)協(xié)同作戰(zhàn)。傳統(tǒng)勤務(wù)模式基于行政區(qū)劃的管轄，各交警大（中）隊(duì)通常只能在自己管轄的行政區(qū)域內(nèi)開(kāi)展勤務(wù)工作，即“各掃門(mén)前雪”的管理模式。隨著現(xiàn)代道路交通體系的跨越式發(fā)展，管理上的行政區(qū)劃分割越來(lái)越模糊。而交通大數(shù)據(jù)的虛擬性，有利于其信息跨越區(qū)域管理，只要多方遵照相關(guān)的信息共享原則，就能在已有行政區(qū)域下解決跨域管理問(wèn)題。比如，我們利用大數(shù)據(jù)分析功能開(kāi)展緝查布控工作，就能實(shí)現(xiàn)在A中（大）隊(duì)轄區(qū)預(yù)警，而最后是在B中（大）隊(duì)轄區(qū)攔截成功，甚至中間會(huì)跨越多個(gè)中（大）隊(duì)轄區(qū)，這種在大數(shù)據(jù)分析研判的指揮下，通過(guò)開(kāi)展跨轄區(qū)乃至跨警種跨部門(mén)協(xié)同作戰(zhàn)的新型勤務(wù)模式正是大數(shù)據(jù)應(yīng)用引領(lǐng)傳統(tǒng)勤務(wù)模式轉(zhuǎn)變的具體體現(xiàn)。二是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析研判，指揮勤務(wù)民警對(duì)交通違法開(kāi)展精確打擊。對(duì)交通違法行為進(jìn)行打擊要想取得好的效果，就要做到精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)查處、有效處罰。我們可以通過(guò)大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)某一時(shí)段、某 ……（未完，全文共5885字，當(dāng)前只顯示2833字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏關(guān)于科技興警賦能交通管理高質(zhì)量發(fā)展的調(diào)研報(bào)告） 上一篇：關(guān)于公安系統(tǒng)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的調(diào)研報(bào)告 下一篇：關(guān)于建立機(jī)場(chǎng)立體化治安防控體系的調(diào)研報(bào)告 相關(guān)欄目：科技 交通 管理 質(zhì)檢 黨務(wù)講話 科學(xué)發(fā)展 調(diào)研報(bào)告 |