| 標(biāo)題：在全市推動(dòng)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、加速同城化進(jìn)程會(huì)議上的講話(huà) |
| 在全市推動(dòng)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、加速同城化進(jìn)程會(huì)議上的講話(huà) 同志們： 今天，我們?cè)谶@里召開(kāi)全市推動(dòng)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、加速同城化進(jìn)程會(huì)議，主要任務(wù)是深入總結(jié)我市在區(qū)域交通建設(shè)方面取得的成就，分析當(dāng)前面臨的形勢(shì)與挑戰(zhàn)，部署下一階段推動(dòng)交通協(xié)同發(fā)展、加快同城化進(jìn)程的重點(diǎn)工作，為實(shí)現(xiàn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)；參加今天的會(huì)議有市委、市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志，各縣（市、區(qū)）政府主要負(fù)責(zé)同志，市交通運(yùn)輸局、市發(fā)改委、市財(cái)政局、市自然資源和規(guī)劃局等市直有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人，以及*鎮(zhèn)、*街道等基層單位代表；剛才，市交通運(yùn)輸局、*縣、*區(qū)分別作了匯報(bào)發(fā)言，講的都很好，我都同意，大家一定要落實(shí)好，下面，結(jié)合工作實(shí)際，我再講幾點(diǎn)意見(jiàn)。 一、深刻認(rèn)識(shí)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展對(duì)同城化進(jìn)程的重大意義 交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官，區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展更是推動(dòng)同城化進(jìn)程的核心引擎。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化深入發(fā)展的大背景下，交通的作用愈發(fā)凸顯，它不僅是連接城市與城市、區(qū)域與區(qū)域之間的物理紐帶，更是促進(jìn)要素流動(dòng)、優(yōu)化資源配置、提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。從國(guó)際層面來(lái)看，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市群之所以能夠?qū)崿F(xiàn)高度同城化，一個(gè)重要的前提就是擁有高效、便捷、一體化的交通網(wǎng)絡(luò)。比如，在城市群，其內(nèi)部的高鐵網(wǎng)絡(luò)密度達(dá)到了每萬(wàn)平方公里公里，高速公路里程超過(guò)萬(wàn)公里，正是這樣密集的交通網(wǎng)絡(luò)，使得城市群內(nèi)各城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度提升了%以上，區(qū)域生產(chǎn)總值占全國(guó)的比重達(dá)到了*%，這充分說(shuō)明了交通協(xié)同發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的巨大推動(dòng)作用。 從國(guó)內(nèi)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，隨著我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，各大城市群都在加快交通協(xié)同發(fā)展的步伐。以長(zhǎng)三角城市群為例，近年來(lái)通過(guò)不斷完善交通網(wǎng)絡(luò)，城市群內(nèi)個(gè)城市之間的平均通行時(shí)間從過(guò)去的小時(shí)縮短到了現(xiàn)在的小時(shí)，人員流動(dòng)量年均增長(zhǎng)%，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)*%，極大地促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的合理布局和資源的高效利用。而我們市作為*城市群的重要組成部分，推動(dòng)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、加速同城化進(jìn)程，既是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流的必然選擇，也是實(shí)現(xiàn)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，我市通過(guò)大力發(fā)展交通事業(yè)，區(qū)域內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，交通通行效率顯著提升。僅在過(guò)去五年，我市新增高速公路里程公里，新建、改建農(nóng)村公路公里，鐵 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略1613字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… （二）清醒認(rèn)識(shí)我市區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 一是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在短板。雖然我市近年來(lái)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了一定的成績(jī)，但與同城化進(jìn)程的要求相比，仍存在一些短板。在高速公路方面，部分路段的通行能力不足，尤其是在節(jié)假日等高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。例如，我市高速公路段，在去年春節(jié)期間，日均車(chē)流量達(dá)到萬(wàn)輛，超過(guò)了該路段的設(shè)計(jì)通行能力萬(wàn)輛，導(dǎo)致交通擁堵時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到小時(shí)。在鐵路方面，高鐵覆蓋率還不夠高，部分偏遠(yuǎn)縣區(qū)還沒(méi)有通高鐵，制約了這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來(lái)。例如，我市縣至今沒(méi)有高鐵站，當(dāng)?shù)鼐用癯鲂兄饕揽抗�，到我市主城區(qū)需要小時(shí)，到周邊大城市需要小時(shí)以上，極大地影響了當(dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在城市內(nèi)部交通方面，部分老舊城區(qū)的道路狹窄、路況較差，交通擁堵問(wèn)題較為突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市主城區(qū)的早晚高峰平均車(chē)速僅為公里/小時(shí)，較五年前下降了%，嚴(yán)重影響了市民的出行效率。 二是交通管理_機(jī)制還不夠完善。目前，我市交通管理涉及多個(gè)部門(mén)，包括交通運(yùn)輸局、公安局、自然資源和規(guī)劃局等，各部門(mén)之間的職責(zé)劃分還不夠清晰，協(xié)調(diào)配合還不夠順暢，存在管理交叉和管理空白的現(xiàn)象。例如，在城市道路的維護(hù)管理方面，交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)主干道的維護(hù)，而一些支路和小巷的維護(hù)則由所在區(qū)的市政部門(mén)負(fù)責(zé)，由于職責(zé)不清，導(dǎo)致部分道路出現(xiàn)損壞后，得不到及時(shí)維修，影響了交通通行。在交通規(guī)劃方面，缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，各部門(mén)之間的規(guī)劃銜接不夠緊密，導(dǎo)致一些交通項(xiàng)目建設(shè)出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)或建設(shè)滯后的問(wèn)題。例如，我市*區(qū)在規(guī)劃建設(shè)一個(gè)大型居民小區(qū)時(shí)，沒(méi)有充分考慮周邊的交通配套設(shè)施，導(dǎo)致小區(qū)建成后，周邊道路通行壓力過(guò)大，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。 三是交通建設(shè)資金籌措壓力較大。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有投資大、周期長(zhǎng)、回報(bào)慢的特點(diǎn)，需要大量的資金投入。近年來(lái)，我市交通建設(shè)資金主要依靠政府財(cái)政投入、銀行貸款等方式解決，但隨著交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，資金籌措壓力越來(lái)越大。據(jù)測(cè)算，未來(lái)五年我市交通建設(shè)所需資金將達(dá)到億元，而目前我市的財(cái)政預(yù)算只能安排億元，資金缺口達(dá)到億元。同時(shí)，由于交通建設(shè)項(xiàng)目的投資回報(bào)較低，社會(huì)資本參與交通建設(shè)的積極性不高，導(dǎo)致資金籌措渠道相對(duì)單一。例如，我市規(guī)劃建設(shè)的鐵路項(xiàng)目，總投資達(dá)到億元，由于資金籌措困難，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度受到了嚴(yán)重影響，目前僅完成了%的工程量，比原計(jì)劃滯后了*個(gè)月。 三、全力以赴推動(dòng)我市區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展再上新臺(tái)階 面對(duì)當(dāng)前我市區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我們要堅(jiān)定信心、迎難而上，采取有效措施，全力以赴推動(dòng)我市區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展再上新臺(tái)階，為加速同城化進(jìn)程提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。 （一）加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò) 一是加大高速公路建設(shè)力度，提升區(qū)域通行能力。要進(jìn)一步優(yōu)化高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，加快推進(jìn)在建高速公路項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，同時(shí)積極謀劃新的高速公路項(xiàng)目。對(duì)于目前通行能力不足的路段，要及時(shí)進(jìn)行改擴(kuò)建。例如，我市高速公路段的改擴(kuò)建工程，要確保在明年年底前完工，改擴(kuò)建后該路段的通行能力將從目前的日均萬(wàn)輛提升到萬(wàn)輛，有效緩解交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，要加強(qiáng)與周邊城市的溝通協(xié)調(diào)，共同推進(jìn)跨省際高速公路項(xiàng)目的建設(shè)，例如，加快推進(jìn)我市與市共同規(guī)劃建設(shè)的條跨省際高速公路的建設(shè)進(jìn)度，確保項(xiàng)目按時(shí)開(kāi)工、按時(shí)完工。據(jù)測(cè)算，這條高速公路建成后，我市到市的通行時(shí)間將從目前的小時(shí)縮短到小時(shí)，每年可節(jié)約運(yùn)輸成本億元。 二是優(yōu)化鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，提高鐵路運(yùn)輸效率。要加快推進(jìn)高鐵項(xiàng)目建設(shè)，提高高鐵覆蓋率，讓更多的縣區(qū)通上高鐵。例如，我市縣的高鐵站建設(shè)項(xiàng)目，要加快前期準(zhǔn)備工作，確保明年上半年正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)年后建成通車(chē)，屆時(shí)縣到我市主城區(qū)的通行時(shí)間將縮短到分鐘，到周邊大城市的通行時(shí)間將縮短到小時(shí)以?xún)?nèi)。同時(shí)，要加強(qiáng)鐵路與其他交通方式的銜接，完善高鐵站的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)鐵路與公路、城市公交等無(wú)縫換乘。例如，在我市高鐵站，要建設(shè)一個(gè)綜合性的交通樞紐，包括公交樞紐站、出租車(chē)�？奎c(diǎn)、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)等，方便旅客換乘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該交通樞紐建成后，預(yù)計(jì)每年可減少旅客換乘時(shí)間萬(wàn)小時(shí)，提升旅客出行滿(mǎn)意度個(gè)百分點(diǎn)。 三是加強(qiáng)城市內(nèi)部交通建設(shè)，改善城市交通環(huán)境。要加大對(duì)老舊城區(qū)道路的改造力度，拓寬狹窄道路，修復(fù)破損路面，改善道路通行條件。例如，對(duì)我市街道的條老舊道路進(jìn)行改造，改造后道路寬度將從目前的米拓寬到米，同時(shí)完善道路排水系統(tǒng)和照明設(shè)施，預(yù)計(jì)改造工程將在明年月底前完成，屆時(shí)該區(qū)域的交通擁堵問(wèn)題將得到有效緩解。要大力發(fā)展城市公共交通，增加公交線(xiàn)路和公交車(chē)輛，優(yōu)化公交線(xiàn)路布局，提高公交服務(wù)質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年我市將新增公交線(xiàn)路條，新增公交車(chē)輛輛，公交站點(diǎn)覆蓋率將從目前的%提升到*%，市民公交出行比例將提高個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，要積極發(fā)展軌道交通，加快推進(jìn)在建軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，例如，我市地鐵號(hào)線(xiàn)的建設(shè)項(xiàng)目，要確保在年后建成通車(chē)，該線(xiàn)路全長(zhǎng)公里，共設(shè)車(chē)站*座，建成后將極大地緩解我市主城區(qū)的交通壓力。 （二）深化交通管理_機(jī)制改革，提升交通管理水平 一是明確各部門(mén)職責(zé)分工，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)調(diào)配合。要對(duì)交通管理涉及的各部門(mén)職責(zé)進(jìn)行重新梳理和明確，避免出現(xiàn)管理交叉和管理空白的現(xiàn)象。建立健全部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，定期召開(kāi)部門(mén)協(xié)調(diào)會(huì)議，及時(shí)解決交通管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。例如，建立由市交通運(yùn)輸局牽頭，市公安局、市自然資源和規(guī)劃局等部門(mén)參加的交通管理協(xié)調(diào)聯(lián)席會(huì)議制度，每月召開(kāi)一次會(huì)議，研究解決交通規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面的問(wèn)題。同時(shí)，要加強(qiáng)信息共享，建立交通信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)之間的交通信息實(shí)時(shí)共享，提高交通管理的科學(xué)性和精準(zhǔn)性。例如，通過(guò)交通信息共享平臺(tái)，市交通運(yùn)輸局可以及時(shí)將公路養(yǎng)護(hù)信息傳遞給市公安局，市公安局可以根據(jù)養(yǎng)護(hù)信息及時(shí)調(diào)整交通管制措施，避免出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。 二是加強(qiáng)交通規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)交通規(guī)劃一體化。要建立健全交通規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，將交通規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃和區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)交通規(guī)劃與城市規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的有機(jī)銜接。在交通規(guī)劃過(guò)程中，要充分考慮區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展的需要，加強(qiáng)與周邊城市的交通規(guī)劃銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通規(guī)劃一體化。例如，在編制我市新一輪交通發(fā)展規(guī)劃時(shí)，要邀請(qǐng)周邊*個(gè)城市的交通部門(mén)參與，共同研究區(qū)域交通發(fā)展方向和重點(diǎn)項(xiàng)目，確保我市的交通規(guī)劃與周邊城市的交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。同時(shí)，要加強(qiáng)交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃的銜接，確保交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地需求得到滿(mǎn)足。例如，在規(guī)劃建設(shè)高鐵站、公交樞紐站等交通基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，要合理規(guī)劃周邊土地利用，優(yōu)先保障交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地。 三是創(chuàng)新交通管理方式，提升交通管理智能化水平。要積極運(yùn)用信息技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，創(chuàng)新交通管理方式，提升交通管理智能化水平。加快推進(jìn)智能交通系統(tǒng)建設(shè)，在城市主干道、交叉口等關(guān)鍵部位安裝智能交通監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量、交通違法行為等的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理。例如，在我市區(qū)的個(gè)主要交叉口安裝智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，實(shí)時(shí)調(diào)整交通信號(hào)，使該區(qū)域的交通通行效率提升*%以上。同時(shí)，要加強(qiáng)智慧物流建設(shè)，建立智慧物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物的全程跟蹤和智能化調(diào)度。例如，我市的智慧物流園區(qū)，要進(jìn)一步完善智慧物流平臺(tái)功能，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)主要物流園區(qū)的信息共享和互聯(lián)互通，提升物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。據(jù)測(cè)算，智慧物流平臺(tái)完善后，該物流園區(qū)的貨物周轉(zhuǎn)效率將再提升%，運(yùn)營(yíng)成本將再下降*%。 （三）拓寬交通建設(shè)資金籌措渠道，保障交通建設(shè)資金需求 一是加大政府財(cái)政投入力度，發(fā)揮 ……（未完，全文共11611字，當(dāng)前只顯示4193字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏在全市推動(dòng)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、加速同城化進(jìn)程會(huì)議上的講話(huà)） 上一篇：在全縣紅色故事傳承與發(fā)展推進(jìn)會(huì)議上的講話(huà) 下一篇：在全市高溫天氣下民生保障工作推進(jìn)會(huì)議上的講話(huà) 相關(guān)欄目：縣域 交通 科技 黨務(wù)講話(huà) 科學(xué)發(fā)展 電信 會(huì)議致辭 會(huì)議主持 會(huì)議發(fā)言 |