| 標(biāo)題：區(qū)道路交通安全管理現(xiàn)狀、問題和對(duì)策分析報(bào)告 |
| 區(qū)道路交通安全管理現(xiàn)狀、問題和對(duì)策分析報(bào)告 2022年以來，在支隊(duì)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和**區(qū)委、區(qū)政府的支持下，**交警大隊(duì)堅(jiān)持以_新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)公安部、廳、局、支隊(duì)黨委和市、區(qū)黨委、政府決策部署，緊緊圍繞道路交通事故預(yù)防“減量控大”總體目標(biāo)，狠抓“隱患排查治理、路面_和隊(duì)伍建設(shè)”三大任務(wù)，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾安全出行創(chuàng)造了良好的道路交通環(huán)境。但由于地理位置、人文環(huán)境、交管隊(duì)伍等各方面原因，轄區(qū)道路交通管理還有很多薄弱環(huán)節(jié)，存在著幾個(gè)亟待解決的問題�，F(xiàn)就轄區(qū)道路交通安全管理工作現(xiàn)狀、存在問題及解決對(duì)策分析如下： 一、轄區(qū)道路交通管理現(xiàn)狀 **大隊(duì)共有3個(gè)公巡中隊(duì)、1個(gè)鐵騎中隊(duì)和1個(gè)綜合辦公室，管轄的區(qū)域主要是**區(qū)，包括5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和1個(gè)開發(fā)區(qū)，共53個(gè)行政村（社區(qū)），總面積約*平方公里，占城區(qū)總面積的*%。 （一）隊(duì)伍現(xiàn)狀。目前，**大隊(duì)在編民警24人、外調(diào)市“三車辦”1人、受 ……（快文網(wǎng)http://www.hancun.net省略700字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… （四）交通安全形勢。2022年第二、第三季度，**區(qū)境內(nèi)發(fā)生亡人交通事故16起，連續(xù)兩個(gè)季度被列為高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。12月1日，區(qū)政府召開全區(qū)預(yù)防道路交通事故工作會(huì)議后，轄區(qū)“四防一體”狠抓交通事故預(yù)防，不斷提升協(xié)防、人防、物防、技防水平，轄區(qū)交通事故預(yù)防成效明顯，交通安全形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)。去年第四季度，**區(qū)交通安全高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)成功摘帽。今年上半年，實(shí)現(xiàn)了交通事故和亡人事故“雙下降”目標(biāo)，轄區(qū)共發(fā)生交通事故519起，同比下降33.97%，亡人交通事故9起、同比下降25%。 二、交通管理工作中存在的薄弱環(huán)節(jié) 分析今年以來轄區(qū)交通事故發(fā)生情況，農(nóng)村地區(qū)依然是亡人交通事故的高發(fā)區(qū)，占全區(qū)亡人事故的60%以上。電動(dòng)車是亡人交通事故的“主力軍”，占總數(shù)的80%以上，其絕大多數(shù)是顱腦損傷致死。60歲以上老人是亡人交通事故的主要人群，占總數(shù)70%以上。傍晚和夜間傷亡交通事故占比較高，達(dá)到77.78%。因此，當(dāng)前**區(qū)交通管理工作還存在諸多薄弱環(huán)節(jié)，其主要問題有： （一）隱患排查治理不夠精細(xì)。去年第四季度以來，**區(qū)投入大量人力、物力、財(cái)力治理交通安全隱患，道路交通設(shè)施設(shè)置不斷齊全規(guī)范，道路交通管理科技水平得到顯著提高，初步構(gòu)建了人防、物防、技防“三防一體”的農(nóng)村道路交通防控體系。但是，目前排查治理的隱患多集中在國省道、縣鄉(xiāng)道和城主主干道，支小道路特別是主干道沿線岔道小路隱患排查治理不夠全面細(xì)致。農(nóng)村道路雖然有的路段安裝了路燈，但是很多晚上都沒有亮起來，沒有起到照明和預(yù)防交通事故的作用。 （二）農(nóng)村道路管理還需加強(qiáng)。相對(duì)于管轄范圍和工作任務(wù)，交警警li嚴(yán)重不足、覆蓋面有限，只能將警li向國省道和城市主要道路傾斜，農(nóng)村道路出現(xiàn)_“盲區(qū)”，這是導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)交通事故多發(fā)的重要原因之一。目前，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)“兩站兩員”都已建成，農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全管理工作也已開展，但是尚未充分發(fā)揮作用，預(yù)防道路交通事故效果還不明顯。 （三）交通管理隊(duì)伍老化嚴(yán)重。目前，**大隊(duì)民警平均年齡47.1歲，其中50歲以上11人、45至50歲7人、40至45歲1人、35至40歲2人、30至35歲3人。50歲以上和45至50歲分別占46%、29%，年齡結(jié)構(gòu)老化嚴(yán)重。且2011年以來，僅新增3名新警，以致中生代民警缺乏，新生代（30歲以下）年輕民警更是缺失。加上警li不足，勤務(wù)安排常常捉襟見肘，一些基礎(chǔ)性工作無法開展，_覆蓋面有限，特別是農(nóng)村地區(qū)存在“失管”區(qū)域，交通事故不能得到有效預(yù)防。 三、問題解決對(duì)策 今年 ……（未完，全文共3277字，當(dāng)前只顯示1821字，請閱讀下面提示信息。收藏區(qū)道路交通安全管理現(xiàn)狀、問題和對(duì)策分析報(bào)告） 上一篇：市公安局交警支隊(duì)關(guān)于高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)隱患“清零”工作的交流發(fā)言材料 下一篇：淺析運(yùn)輸企業(yè)交通安全管理問題及對(duì)策 相關(guān)欄目：交通 安全 安全講話 管理 綜合論文 工商 調(diào)研報(bào)告 文教論文 剖析整改 |